[发明专利]应用格栅的轴流式出风模块、汽车空调箱及汽车

说明书

本发明公开了应用格栅的轴流式出风模块；应用格栅的轴流式出风模块包括：模块本体；模块本体包括框架；框架内设有出风口；格栅密封结构，包括多个与出风口呈铰链连接的叶片；每一叶片朝向出风口内侧的一面均带有一个连接曲杆，并均通过相应的连接曲杆与传动机构连接；传动机构通过连接曲杆带动每一叶片绕相应的铰链连接的回转轴往复旋转；传动机构包括栅格驱动臂，以及滑动连接于栅格驱动臂的滑动块，栅格驱动臂能够相对滑动块沿出风方向往复运动；滑动块与框架之间呈移动副连接，能够相对出风口沿出风方向的法向往复移动。本发明的应用能减少空调箱所需要的占用的空间，并且减少开发周期。

技术领域

本发明涉及汽车空调出风模块制造技术领域，特别涉及应用格栅的轴流式出风模块、汽车空调箱及汽车。

背景技术

随着科学技术发展及现代人类生活方式的改变，车辆内部的环境条件成为乘客在乘车体验中较为注重的因素。伴随着含碳能源越来越稀缺以及新能源汽车市场的逐渐火热，如何减少整车内部配件的占用空间及重量，成为汽车领域待研究的重点，汽车空调作为整车中的核心部件，则越发得到关注。

现有的汽车空调箱出风口多采用片体式风门，但由于受限于整车空间布置以及重量、成本等因素控制，往往无法做到单个出风口风门采用驱动电机直接驱动的方式，都需结合运动连杆等传动结构进行间接驱动，且传动结构多设置于出风口的外部，导致汽车空调箱所占空间较大。

而且，由于传动结构设置于出风口外部，在汽车空调箱应用于不同的车型时，为了实现严格装配，需要对风门的传动结构进行结构或位置的调整，导致汽车空调的开发周期较久。

因此，如何减少汽车空调箱所需要的占用的空间并且减少开发周期，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于现有技术存在汽车空调箱占用空间大、开发周期久的问题，本发明提供一种应用格栅的轴流式出风模块、汽车空调箱及汽车。

一方面，本发明提供一种应用格栅的轴流式出风模块，所述应用格栅的轴流式出风模块包括：模块本体；所述模块本体包括框架；所述框架内设有出风口；

格栅密封结构，包括多个与所述出风口呈铰链连接的叶片组成的格栅；

每一所述叶片朝向所述出风口内侧的一面均带有一个连接曲杆，并均通过相应的所述连接曲杆与传动机构连接；

所述传动机构通过所述连接曲杆带动每一所述叶片绕相应的所述铰链连接的回转轴往复旋转；

所述传动机构包括栅格驱动臂，以及滑动连接于所述栅格驱动臂的滑动块，所述栅格驱动臂能够相对所述滑动块沿出风方向往复运动；

所述滑动块与所述框架之间呈移动副连接，能够相对所述出风口沿出风方向的法向往复移动；

所述滑动块相对所述框架往复移动时，通过所述滑动块与所述移动副推动所述栅格驱动臂产生合成往复曲线运动，带动每一所述叶片往复旋转实现对所述出风口的开合。

上述应用格栅的轴流式出风模块，通过将格栅密封结构连接于框架内的出风口，缩小了汽车空调出风口的空间需求，使得应用格栅的轴流式出风模块的结构更加紧凑、更具模块化；在对应应用于不同尺寸的出风口时，将应用格栅的轴流式出风模块进行拼装或等比例调整即可，减少了开发周期；通过叶片、连接曲杆、传动机构的配合运动，使得应用格栅的轴流式出风模块运行更加平稳，可调节精度高，不但可保证对出风风量的无极调节，还能够达到出风均匀的目的，极大的提升了驾驶舱内乘员的舒适性；通过格栅驱动臂在滑动块与移动副的驱动下形成合成往复曲线运动，提升了传动机构整体运动的流畅性，同时提升叶片的密封性能。

优选的，所述栅格驱动臂与所述滑动块之间通过一个与出风方向平行的长孔和匹配设置在所述长孔的滑动轴进行连接。

优选的，所述栅格驱动臂在朝向所述出风口外侧的一面对应每一所述叶片均设有沿所述出风口出风方向延伸的连接臂；