[发明专利]一种CNG压缩机高强度连杆曲轴

说明书

本发明公开了一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，包括设于曲轴箱内的第三曲轴臂，第一曲轴臂，第二曲轴臂，与第一曲轴臂相连接的第一连接轴，与第二曲轴臂相连接的第二连接轴，以及分别设于第三曲轴臂和第一曲轴臂之间、第三曲轴臂和第二曲轴臂之间与连杆相连接的连杆轴颈；第一连接轴上设有第一轴承，第二连接轴上设有第二轴承，第一轴承上设有第一轴承盖，第二轴承上设有第二轴承盖，第二轴承盖上设有与第二连接轴尾端相连接的端盖，端盖上盖设有密封端盖。本发明在压缩机机身与中体集成一体的结构，优化了曲轴与连杆的结构，提高了曲轴的工作强度和密封性能，使其能更好的用于无泄漏CNG压缩机。

技术领域

本发明属于CNG压缩机技术领域，具体涉及一种CNG压缩机高强度连杆曲轴。

背景技术

在天然气的储存和运输中，作为输送动力的压缩机是核心设备，采用安全、高效的压缩机是首要的任务，对提高运输效率和降低成本起着重要作用。以高压气体为动力源的压缩机的填料是一种密封气缸内压力气体、减少气体外漏的装置，设置于活塞杆与接筒之间的连接位置。由于活塞杆工作时处于旋转状态，所以压缩机填料的密封机理属于动密封，不可避免的或多或少有一定量的外漏。根据气体介质的不同，将其或多或少的外漏气体接至安全场所放空或燃烧。

从天然气压缩机的结构特点来看，泄漏点主要包括各种垫片密封泄漏、气阀泄漏、活塞环泄漏、填料泄漏等。为此，无泄漏CNG压缩机可有效防止易燃易爆及有害气体的泄漏，避免或减少了对环境的污染，同时提高了压缩机的效率，降低了压缩机运行成本等。

区别于传统压缩机，新型无泄漏压缩机的机身将承受巨大压力，通过采用机身与中体集成为一体的机身结构，可有效增强压缩机整体的承压性能。然而机身内的曲轴、连杆等部件，压缩机工作时上述部件高速运转时，由于一级缸、二级缸负荷很大，曲轴刚度相对较小，易发生超量弯曲循环变形；另外，在很大的负荷下，连杆组件也存在刚度不足的问题。曲轴、连杆等部件在机身带压情况下，如发生连杆断裂故障，由于连杆失去约束会与机身产生严重敲打，易使发生机身破裂或爆炸。为此需对一体机身结构的压缩机其内部的曲轴连杆进行结构强化，以符合新型无泄漏压缩机的工作需求。

因此，本发明提供了一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，以至少解决上述部分技术问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，以至少解决上述部分技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种CNG压缩机高强度连杆曲轴，包括设于曲轴箱内的第三曲轴臂，第一曲轴臂，第二曲轴臂，与第一曲轴臂相连接的第一连接轴，与第二曲轴臂相连接的第二连接轴，以及分别设于第三曲轴臂和第一曲轴臂之间、第三曲轴臂和第二曲轴臂之间与连杆相连接的连杆轴颈；第一连接轴上设有第一轴承，第二连接轴上设有第二轴承，第一轴承上设有第一轴承盖，第二轴承上设有第二轴承盖，第二轴承盖上设有与第二连接轴尾端相连接的端盖，端盖上盖设有密封端盖。

进一步地，端盖内设有第一盖板和第一密封圈，第一密封圈内壁与第二连接轴外壁密封贴合，端盖内壁开设有与第一密封圈相适配的第一密封槽，第一密封圈嵌装于第一密封槽内。

进一步地，第二轴承盖与端盖之间设有用于密封二者连接处的第一O型圈，第二轴承盖和第二轴承均与压缩机机身相连接，第二轴承盖上设有与压缩机机身密封贴合的第二O型圈。

进一步地，第一轴承盖包括第一轴承盖A、以及设于第一轴承盖A外并与第一轴承相连接的第一轴承盖B，第一轴承盖A与第一轴承盖B之间设有用于密封二者连接处的第三O型圈。

进一步地，第一轴承盖A内设有第二密封圈，第二密封圈内壁与第一连接轴外壁密封贴合，第一轴承盖A内壁开设有与第二密封圈相适配的第二密封槽，第二密封圈嵌装于第二密封槽内，第一轴承盖A外部设有第二盖板，第二盖板螺栓固定于第一轴承盖A上，第一轴承盖A与第二盖板之间设有用于密封二者连接处的第七O型圈。