[发明专利]一种船体建造工艺

说明书

本发明涉及船体建造技术领域，公开了一种船体建造工艺，其包括：S1、提供多个艏门船体分段；S2、总组焊接多个艏门船体分段得到艏门总段，形成艏门轮廓线；S3、支撑艏门总段；S4、在艏门总段上安装两个铰链，并将两个铰链的输入端连接于艏门总段上的液压系统的输出端，两个铰链的输出端连接在艏门轮廓线围成的内部区域的船体外板的内侧壁上；S5、沿艏门轮廓线切割艏门总段的船体外板；S6、驱动两个铰链，使两个艏门进行多次开合；S7、在艏门总段上设置有保型组件；S8、吊装艏门总段进入船坞进行合拢，形成船体；S9、拆除保型组件。本发明减少船体建造对于船坞的占用时长，降低造船成本，也保证了安全性。

技术领域

本发明涉及船体建造技术领域，尤其涉及一种船体建造工艺。

背景技术

多个船体分段在地面上经过总组形成船体总段，多个船体总段移动至船坞，并在船坞内合拢形成船体。在船坞内，船体合拢完工后，将用于驱动艏门的液压装置安装在船体上；完成液压装置的调试后，再切割艏门总段的船体外板，形成艏门。

现有技术提供的船体建造方法，艏门切割成型之后，艏门附近的船体外板均会出现变形，还需要耗费一定的时间进行修整船体外板，上述过程均延长了船体在船坞内的时长，增加了场地成本；同时，船坞的数量有限，每个船体占用船坞的时间均较长，也导致各个船体的建造效率均被影响。而且在船体总段合拢后，艏门总段的高度较高，增大了对艏门的加工以及调试时所需要的脚手架的高度，增大了材料成本以及搭建脚手架的时间成本，增大了船体建造的成本。再者，切割船体外板时产生的碎屑影响了船坞内的环境，增大了清理船坞的成本。为了加快船坞的占用时长，通常在船坞内同时进行高空切割艏门的作业以及船体上其他设备调试的作业，降低了调试人员的安全性。

基于此，亟需一种船体建造工艺用来解决如上提到的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船体建造工艺，以减少船体建造对于船坞的占用时长，降低造船成本，也保证了安全性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种船体建造工艺，包括：

S1、提供多个艏门船体分段，在所述艏门船体分段上标记艏门轮廓线段；

S2、总组焊接多个所述艏门船体分段得到艏门总段，所述艏门轮廓线段在所述艏门总段上首尾相连形成艏门轮廓线；

S3、将所述艏门总段支撑在支撑组件上；

S4、在所述艏门总段上安装两个铰链，并将两个所述铰链的输入端连接于所述艏门总段上的液压系统的输出端，两个所述铰链的输出端连接在所述艏门轮廓线围成的内部区域的船体外板的内侧壁上；

S5、沿所述艏门轮廓线切割所述艏门总段的船体外板，形成两个艏门，且两个所述铰链的输出端分别对应连接于两个所述艏门的内侧壁；

S6、驱动两个所述铰链，使两个所述艏门进行多次开合；

S7、在所述艏门总段上设置有保型组件，所述保型组件包括沿所述艏门轮廓线设置的多个保型扁铁，所述保型扁铁的一端连接于处于闭合位置上的所述艏门的外侧壁，另一端连接于位于所述艏门轮廓线外部的船体外板的外侧壁上；

S8、吊装所述艏门总段进入船坞进行合拢，形成船体；

S9、拆除所述保型组件。

作为一种船体建造工艺的可选技术方案，步骤S4中，在所述铰链的输入端连接于所述艏门总段上的液压系统的输出端之前，还包括：所述液压系统的输入端与临时液压开舱泵站连接，调试所述液压系统；

步骤S6中，具体包括利用所述临时液压开舱泵站驱动两个所述铰链进行动作，以实现两个所述艏门进行多次开合。