[发明专利]汽车外饰件及其涂装方法

说明书

本发明涉及一种汽车外饰件及其涂装方法。上述涂装方法包括如下步骤：获得具有粗糙表面的待处理工件；用硅烷表面处理剂对粗糙表面进行处理，以在粗糙表面形成一层硅烷膜；对待处理工件形成有硅烷膜的一侧表面进行喷粉；将喷粉后的待处理工件先进行红外固化处理，再进行热固化处理，形成粉末涂层。上述汽车外饰件的涂装方法工艺简单，对环境污染小，同时还能够提高耐腐蚀性和附着力，保证外观良好。

技术领域

本发明涉及粉末涂装领域，特别是涉及一种汽车外饰件及其涂装方法。

背景技术

近年来，随着国家对可持续发展理念的大力倡导，节能减排、绿色环保等 生产模式逐渐受到了各企业的广泛关注。粉末涂料由于不含有机溶剂，具有接 近零VOC(挥发性有机化合物，volatile organic compounds)排放、循环利用率 高、生产成本低等优点，在涂装、涂料等领域得到了快速发展与广泛应用。粉 末涂料的使用，不仅使得涂装工艺更为环保，产品的机械强度、附着力和耐老 化性等方面也更加优于原有的油漆涂装工艺。

目前在汽车行业的粉末涂装工艺中，为提高产品的防腐效果，多采用磷化 或钝化的预处理工艺，在金属表面形成一层具有保护作用的磷化膜或钝化膜。 而由于磷化液或钝化液中含有铬、锌、锰、镍等重金属离子及大量的磷、表面 活性剂和其他有毒物质，生产过程中会对水体造成严重污染，且后续需配备严 格的除渣、净化等设备，工艺复杂，同时需要在加热条件下进行操作，生产成 本高。另外，为进一步提高金属样件与粉末涂层之间的附着力，多在喷粉涂装 工艺之前预先通过阴极电泳工艺涂覆一层底漆层，从而作为过渡层来增强金属 样件与涂层之间的结合力，但这无疑增加了大量冗杂的处理工序，同时造成了能源的大量耗费。

因此，研究人员逐渐用其他预处理方式代替磷化或钝化工艺，但存在耐酸 碱腐蚀性差、附着力差等缺陷，导致产品良率低。

发明内容

基于此，有必要提供一种工艺简单、对环境污染小且兼具较好的耐酸碱腐 蚀性和附着力的汽车外饰件及其涂装方法。

一种汽车外饰件的涂装方法，包括如下步骤：

获得具有粗糙表面的待处理工件；

用硅烷表面处理剂对所述粗糙表面进行处理，以在所述粗糙表面形成一层 硅烷膜；

对所述待处理工件形成有所述硅烷膜的一侧表面进行喷粉；及

将喷粉后的所述待处理工件先进行红外固化处理，再进行热固化处理，形 成粉末涂层。

在其中一个实施例中，所述粗糙表面的粗糙度为1μm～8μm。

在其中一个实施例中，所述硅烷表面处理剂选自KH550、KH560、KH570、Oxsilan9810、Oxsilan9812、Oxsilan9830及Oxsilan9832中的至少一种。

在其中一个实施例中，所述用硅烷表面处理剂对所述粗糙表面进行处理的 时间为1min～2min，所述硅烷膜的厚度为50nm～100nm。

在其中一个实施例中，采用喷淋的方式对所述粗糙表面进行处理，喷淋的 流量为800mL/min～1000mL/min，喷淋压力为0.08MPa～0.12MPa。

在其中一个实施例中，所述红外固化过程中的工艺参数满足以下条件中的 至少一个：

(1)所用的红外波长为2μm～4μm；

(2)所述红外固化的温度为120℃～160℃，时间为5min～12min。

在其中一个实施例中，所述热固化的温度为170℃～210℃，时间为 10min～20min。

在其中一个实施例中，所述在所述待处理工件形成有所述硅烷膜的一侧表 面进行喷粉的步骤中，采用静电喷粉的方式。