[发明专利]一种模块化双壳矩形顶管主机及脱壳解体和再制造方法

说明书

本发明公开了一种模块化双壳矩形顶管主机及脱壳解体和再制造方法，包括刀盘、前体、中体和盾尾，所述刀盘设在前体上，所述前体、中体和盾尾由前至后逐次连接，所述前体与中体之间可拆卸连接，所述中体和盾尾之间可拆卸连接，所述前体、中体和盾尾均采用模块化结构，并均设有内外双层壳体。本发明将前体、中体和盾尾设置为内外双层壳体，在顶管机进行解体时，将顶管机的内部构件从外壳中拆解下来并进行转运重复使用，仅在隧洞中遗留外壳，避免了内部构件的破拆毁坏及遗弃，降低施工成本。

技术领域

本发明涉及顶管施工技术领域，具体涉及一种模块化双壳矩形顶管主机及脱壳解体和再制造方法。

背景技术

随着城市化进程的加快，轨道交通成为解决城市交通拥堵的重要手段之一，各大城市正持续推进地铁建设，机械化施工逐渐成为地铁施工方法的主流，尤其是近几年地铁出入口采用矩形顶管法施工成为新型施工方法。

地铁一般修在城市繁华地区，尤其是车站站点多位于道路的交叉口，由于征地拆迁等外部因素的制约，地铁车站出入口施工往往滞后于车站主体施工，存在着地铁已运营但部分出入口缓建的情况。对于后建的地铁出入口在采用顶管法施工时，由于地形限制导致顶管机无法采用正常的竖井接收法，只能在隧道内或车站内脱壳解体，而矩形顶管主机的壳体、刀盘、支撑柱、人闸、前体胸板、油缸支座之类的部件要采取破坏性拆除，而上述构件的制作成本就达到了数百万，后续还需要破拆作业，不仅进一步增加了成本，而且增加了劳动强度，不利于后续施工进度。本发明提供一种模块化双壳矩形顶管主机及脱壳解体和再制造方法解决上述问题。

发明内容

本发明提供一种模块化双壳矩形顶管主机及脱壳解体和再制造方法，将顶管主机设置为内外双壳结构，通过从外壳中脱离解体的方式进行顶管施工，节约施工成本。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种模块化双壳矩形顶管主机，包括刀盘、前体、中体和盾尾，所述刀盘设在前体上，所述前体、中体和盾尾由前至后逐次连接，所述前体与中体之间可拆卸连接，所述中体和盾尾之间可拆卸连接，所述前体、中体和盾尾均采用模块化结构，并均设有内外双层壳体。

进一步地，所述前体包括前体外壳、前体内壳和前体胸板，所述前体内壳设在前体胸板外，所述前体外壳可拆卸连接在前体内壳外；

所述前体外壳包括单元外壳，所述单元外壳包括上外壳和下外壳，所述单元外壳的内侧设有外壳连接板，所述单元外壳通过外壳连接板相互连接；

所述前体胸板包括胸板单元，所述前体内壳包括前体内壳单元，所述前体内壳单元设在胸板单元的外周上；

所述胸板单元的内侧设有胸板连接板，相邻的胸板单元通过胸板连接板相互连接；所述前体内壳单元的内侧设有前体内壳连接板，相邻的前体内壳单元通过前体内壳连接板相互连接。

进一步地，所述中体包括中体外壳、中体内壳和中体环板，所述中体内壳设在中体环板外周，所述中体外壳可拆卸连接在中体内壳外；

所述中体环板包括环板单元，所述中体内壳包括中体内壳单元，所述中体内壳单元设在环板单元的外周上；

所述中体内壳单元的内侧设有中体内壳连接板，相邻的中体内壳单元通过中体内壳连接板相互连接。

进一步地，所述前体内壳单元的后侧设有前体连接板，所述前体连接板和环板单元之间可拆卸连接；

所述胸板连接板沿顶管主机的径向方向设置，所述前体内壳连接板和中体内壳连接板沿顶管主机的轴向方向设置，所述前体连接板沿顶管主机的周向方向设置。

进一步地，所述盾尾包括盾尾外壳和盾尾内壳，所述盾尾外壳可拆卸连接在盾尾内壳外；