[发明专利]一种汽车铜制衬套生产用带有限位机构的钻孔装置

说明书

本发明公开了一种汽车铜制衬套生产用带有限位机构的钻孔装置，涉及汽车铜制衬套生产技术领域，包括支撑机构以及开孔机构，支撑机构包括支撑座，支撑座的上端两侧均固定设有门型架，开孔机构包括门型滑动架，门型滑动架滑动设置在两个门型架的顶端之间，门型滑动架的顶端中心位置滑动插接有吊杆，吊杆的底端固定设有电机，且电机的动力轴连接有钻头，两个门型架相对侧壁均铰接有若干个支撑杆，且铰接处设有扭簧。本发明承重的支撑杆受到铜制衬套的重力影响，围绕铰接位置顺势转动下摆，未承重的支撑杆位置不发生变化，起到限位的作用，避免开孔过程中，铜制衬套出现侧滑的现象，避免开孔位置出现较大误差，影响成品铜制衬套的安装使用。

技术领域

本发明涉及汽车铜制衬套生产技术领域，具体为一种汽车铜制衬套生产用带有限位机构的钻孔装置。

背景技术

汽车铜制衬套是汽车生产过程中必不可少的零部组件，作为密封、磨损保护等作用的配套件，目前汽车铜制衬套生产过程中，需要根据安装需求对铜制衬套进行开孔操作，由于铜制衬套的尺寸大小和外形结构各有不同，所以在开孔时，不便于针对不同铜制衬套定位，导致开孔位置出现较大误差，影响成品铜制衬套的安装使用，所以这里设计了一种汽车铜制衬套生产用带有限位机构的钻孔装置，以便于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车铜制衬套生产用带有限位机构的钻孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车铜制衬套生产用带有限位机构的钻孔装置，包括支撑机构以及开孔机构，支撑机构包括支撑座，支撑座的上端两侧均固定设有门型架，开孔机构包括门型滑动架，门型滑动架滑动设置在两个门型架的顶端之间，门型滑动架滑动，即可调整整个开孔机构具体开孔位置。

门型滑动架的顶端中心位置滑动插接有吊杆，吊杆的底端固定设有电机，且电机的动力轴连接有钻头，根据开孔位置调整门型滑动架的具体位置，沿着门型滑动架下滑吊杆，利用下压的电机带动钻头对所对位置进行开孔操作。

两个门型架相对侧壁均铰接有若干个支撑杆，且铰接处设有扭簧，同一竖直平面内的两个支撑杆为一组，干组支撑杆构成支撑待开孔的不同尺寸大小和外形结构铜制衬套，承重的支撑杆受到铜制衬套的重力影响，围绕铰接位置顺势转动下摆，而未承重的支撑杆位置不发生变化，起到限位的作用，避免开孔过程中，铜制衬套出现侧滑的现象，避免开孔位置出现较大误差，影响成品铜制衬套的安装使用。

在进一步的实施例中，门型架的顶端开设有倒立T型滑槽，门型滑动架的底端固定设有支撑块，支撑块的底端面均设有能够与倒立T型滑槽内部滑动卡接的倒立T型卡块，利用倒立T型卡块沿着门型架的倒立T型滑槽内部水平滑动，避免门型滑动架滑动调整位置的过程中出现倾倒或者从门型架上端脱离的现象，确保整个开孔机构正常调整开孔位置的操作不受影响。

在进一步的实施例中，每个支撑杆的端部下方均铰接有顶杆，支撑座上端面开设有若干个平行分布的倒立T型调节槽，顶杆的端部滑动延伸至倒立T型调节槽内部且铰接有位于倒立T型调节槽内部的限位滑块，支撑座的两侧侧壁均开设有与倒立T型调节槽内部连通的升降槽，两个升降槽之间滑动插接有贯穿倒立T型调节槽内部的限位杆，限位杆的轴向两端贯穿支撑座两侧的升降槽，限位杆的外壁两端均固定套接有限位卡块，限位滑块的底端开设有与限位卡块卡接的卡接缺口，由于铜制衬套的尺寸大小和外形结构各有不同，因此在放置在若干个支撑杆上端时，为了确保铜制衬套待开孔位置稳定朝上分布，将所接触的每个支撑杆分别围绕对应的铰接位置翻转，而限位滑块沿着倒立T型调节槽同步滑动调整位置，同时利用限位杆外壁的限位卡块与限位滑块底端面的卡接缺口卡接，避免限位滑块随意滑动调整位置，导致铜制衬套脱离支撑杆的稳定支撑而掉落。

在进一步的实施例中，限位杆的外壁底端固定设有两个对称分布的椭圆形弹性钢圈，椭圆形弹性钢圈固定设置在倒立T型调节槽内部底端面，利用椭圆形弹性钢圈的弹力将限位杆沿着两个升降槽内部实时向上顶起，确保限位卡块能够稳定卡接在限位滑块底端的卡接缺口内，避免限位滑块随意滑动，影响支撑杆的稳定支撑。