[发明专利]一种新能源电动车蓄电池智能补电系统及补电方法

权利要求书

1.一种新能源电动车蓄电池智能补电系统，其特征在于：包括BMS、VCU、动力电池组、充电DC/DC、蓄电池、车身控制器BCM以及车载充电器OBC，所述车身控制器BCM检测车身状态的同时，对蓄电池电压进行实时监测，当车辆长期存放导致蓄电池电压低于11.4V，BCM通过控制硬线输出唤醒车载充电器OBC，车载充电器OBC通过硬线输出唤醒BMS和VCU，VCU监测整车信息，对上高压环境条件进行判断，并控制高压上电及进行DCDC使能，在补电结束后完成高压下电。

2.一种新能源电动车蓄电池智能补电方法，其特征在于：包括如下步骤：

1).BCM检测到整车电源处于OFF状态、前机舱盖处于闭锁状态，当蓄电池电压低于设定值11.4V时，通过BCMJ2-6输出硬线持续高电平30min唤醒CDU3C，屏蔽IG电、灯光、防盗报警，并执行下一步；

2).检测是否满足三合一控制器CDU3C硬线高电平，若满足则CDU2A持续输出硬线高电平唤醒BMS6、VCU78，，屏蔽故障报警，并执行下一步；

3).BMS判断慢充CP唤醒是否连接,若是则进行慢充充电，若否则请求智能补电，执行下一步；

4).VCU判断是否满足上高压条件，若否则整车进入休眠，若是则执行下一步；

5).VCU判断使能DCDC是否成功,若否则整车进入休眠，若是则进入下一步；

6).进入补电模式，动力电池为蓄电池补电，并执行下一步；

7).BCM判断是否达到补电计时时间，或满足中断条件，当达到补电时间或满足任意中断条件时，BCM停止硬线唤醒，VCU断开高压连接，补电结束。

3.如权利要求2所述的新能源电动车蓄电池智能补电方法，其特征在于：

步骤4)中，补电条件须满足上高压条件，包括：

4.1).VCU、BMS唤醒并进行系统自检；

4.2).VCU自检完成后激活主继电器，以激活MCU、CDU、VTMS部件；

4.3).BMS自检无三级故障，激活主负继电器并发送Standby状态；

4.4).VCU判断无三级故障，BMS/CDU处于Standby状态，VCU给发送上高压指令；

4.5).高压电池SOC15％。

4.如权利要求3所述的新能源电动车蓄电池智能补电方法，其特征在于：

步骤5)中，补电成功须满足使能DCDC条件，包括：

5.1).BMS激活预充继电器，500ms内反馈预充继电器状态；

5.2).BMS激活主正继电器，500ms内反馈主正继电器状态；

5.3).BMS反馈HvOn状态和主正主负继电器状态，MCU高压自检成功发送ReadySts状态；

5.4).VCU判断电池母线电压和电机控制器电压压差小于电池总电压的5％，高压上电完成。

5.如权利要求4所述的新能源电动车蓄电池智能补电方法，其特征在于：

步骤5)中，在使能充电DCDC为蓄电池充电时，若使能DCDC不成功，BMS下高压，整车进入休眠，若使能DCDC成功，VCU发智能补电成功信号，BMS保持继电器吸合，持续为蓄电池补电。

6.如权利要求5所述的新能源电动车蓄电池智能补电方法，其特征在于：

步骤7)中BCM达到计算时间点的方法：BMS记忆上一次休眠时间的蓄电池电压值，根据蓄电池静态功耗得出理论值可能馈电时间t，当倒计时时间到达t，则达到计算时间点。

7.如权利要求6所述的新能源电动车蓄电池智能补电方法，其特征在于：

步骤7)补电模式中，正常充电状态蓄电池电压将保持在13.8V左右，BCM持续监测蓄电池电压值，若电压≤12.5V持续10s以上，判定为蓄电池未补电，BMS断开继电器，结束补电模式，车辆进入休眠或待机状态。

8.如权利要求7所述的新能源电动车蓄电池智能补电方法，其特征在于：

步骤7)中，若接收到如下任一个信号，则补电模式结束，车辆进入休眠或待机状态，信号包括：

a.钥匙解防信号；b.任一车门、车盖打开信号；c.上电信号；d.整车故障。