[发明专利]一种新能源汽车转向控制系统及方法在审
申请号: | 202210855394.3 | 申请日: | 2022-07-19 |
公开(公告)号: | CN114954647A | 公开(公告)日: | 2022-08-30 |
发明(设计)人: | 周海燕;苏龙;李波 | 申请(专利权)人: | 松果新能源汽车有限公司 |
主分类号: | B62D6/00 | 分类号: | B62D6/00 |
代理公司: | 德州鲁旺知识产权代理事务所(普通合伙) 37345 | 代理人: | 文媛 |
地址: | 251200 山东省德州市禹城市国家*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 转向 控制系统 方法 | ||
本发明提供一种新能源汽车转向控制系统及方法,涉及汽车转向控制系统领域。该一种新能源汽车转向控制系统,包括转向控制系统,所述转向控制系统包括转向监测系统,所述转向监测系统连接有异常警报模块,所述异常警报模块连接有显示控制模块,所述显示控制模块连接有模式切换模块,所述模式切换模块连接有自动转向模块,所述模式切换模块连接有手动转向模块,所述自动转向模块连接有转向监测模块。通过控制芯片可以利用信号发射器一向自动转向模块发送信号,从而可以控制自动转向模块的关闭与开启,通过控制按钮可以手动控制控制芯片,利用语音识别单元可以实现语音控制模式切换,多路径控制,适用于大部分使用场景。
技术领域
本发明涉及汽车转向控制系统领域,具体为一种新能源汽车转向控制系统及方法。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置的汽车,新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等,在新能源汽车中,汽车转向控制系统是必不可少的一部分。
在使用新能源汽车转向控制系统的过程中,目前市场上现有的新能源汽车转向控制系统在使用时往往仍有一个不足之处,即是现有的新能源汽车转向控制系统在使用时往往不能能够实现多路径的自动转向模式与手动转向模块的快速切换。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种新能源汽车转向控制系统及方法,解决了现有的新能源汽车转向控制系统在使用时往往不能能够实现多路径的自动转向模式与手动转向模块的快速切换的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种新能源汽车转向控制系统,包括转向控制系统,所述转向控制系统包括转向监测系统,所述转向监测系统连接有异常警报模块,所述异常警报模块连接有显示控制模块,所述显示控制模块连接有模式切换模块,所述模式切换模块连接有自动转向模块,所述模式切换模块连接有手动转向模块,所述自动转向模块连接有转向监测模块。
优选的,所述自动转向模块包括行驶视野监控,所述行驶视野监控连接有存储器一,所述行驶视野监控连接有图像处理器,所述图像处理器连接有处理芯片一,所述处理芯片一连接有数据传输器一,所述处理芯片连接有转向控制单元,所述处理芯片一连接有信号接收器一。
优选的,所述转向监测模块包括有数据接收器一,所述数据接收器一连接有数据对比单元,所述数据对比单元连接有存储器一,所述数据对比单元连接有GPS定位器,所述数据对比单元连接有处理芯片二,所述处理芯片二连接有数据传输器二。
优选的,所述异常报警模块包括有数据接收器二,所述数据接收器二连接有微处理器一,所述微处理器一连接有存储器二,所述微处理器二连接有警报灯,所述微处理器一连接有语音警报单元,所述微处理器一连接有蜂鸣器。
优选的,所述显示控制模块包括数据接收器三,所述数据接收器三连接有微处理器二,所述微处理器二连接有数据转换器,所述数据转换器连接有中控显示屏,所述微处理器二连接有信号发射器二。
优选的,所述模式切换模块包括控制芯片,所述控制芯片连接有控制按钮,所述控制芯片连接有语音识别单元,所述控制芯片连接有信号发射器一,所述控制芯片连接有信号接收器二。
优选的,所述数据接收器一连接有数据传输器一,所述数据传输器二连接有数据接收器二。
优选的,所述数据接收器三连接有数据传输器一,所述信号发射器二连接有信号接收器二。
优选的,所述信号发射器一连接有信号接收器一,所述信号发射器一连接有手动转向模块。
优选的,一种新能源汽车转向控制系统的使用方法,包括以下步骤:
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