[发明专利]锁止式差速器和具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种锁止式差速器和具有其的车辆，锁止式差速器包括：壳体、锁止部件和驱动部件，驱动部件包括：旋转推板和推力球，旋转推板以第一半轴齿轮或第二半轴齿轮的轴线为中心转动，旋转推板与锁止部件分别具有在第一半轴齿轮或第二半轴齿轮的轴线上正对的第一侧面和第二侧面，第一侧面和第二侧面中的一个设置有第一滚动凹槽，第一滚动凹槽内具有第一锁止区和第一解锁区，第一锁止区的深度大于第一解锁区的深度，推力球可滚动地设置在第一滚动凹槽内，推力球始终与第一侧面和第二侧面中的另一个止抵，推力球位于第一解锁区，第一半轴齿轮和第二半轴齿轮相对于壳体可转动，推力球位于第一锁止区，第一半轴齿轮和第二半轴齿轮与壳体固定连接。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种锁止式差速器和具有其的车辆。

背景技术

锁止式差速器用于整车脱困，当某个驱动车轮打滑，动力被消耗，无法脱困时，驾驶员启动锁止式差速器，锁死两侧车轮，使差速器失去差速功能，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。

现有的锁止式差速器在进行差速功能锁止和解锁的切换时能量损失较高。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种锁止式差速器，该锁止式差速器的锁止部件在进行差速功能锁止和解锁的切换时能量损失较小，机械效率高。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆。

根据本发明实施例的锁止式差速器，包括：壳体，所述壳体内设置有行星齿轮、第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，所述行星齿轮与所述壳体固定连接，所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮均与所述行星齿轮啮合；锁止部件，所述锁止部件可选择地将所述第一半轴齿轮或所述第二半轴齿轮与所述壳体固定连接；驱动部件，所述驱动部件驱动所述锁止部件沿所述第一半轴齿轮或所述第二半轴齿轮的轴线运动，所述驱动部件包括：旋转推板，所述旋转推板以所述第一半轴齿轮或所述第二半轴齿轮的轴线为中心转动，所述旋转推板与所述锁止部件分别具有在所述第一半轴齿轮或所述第二半轴齿轮的轴线上彼此正对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面中的一个上设置有第一滚动凹槽，所述第一滚动凹槽内具有第一锁止区和第一解锁区，所述第一锁止区的深度大于所述第一解锁区的深度；推力球，所述推力球可滚动地设置在所述第一滚动凹槽内，所述推力球始终与所述第一侧面和所述第二侧面中的另一个止抵，在所述推力球位于所述第一解锁区时，所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮相对于所述壳体可转动，在所述推力球位于所述第一锁止区，所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮与所述壳体固定连接。

根据本发明实施例的锁止式差速器，通过根据本发明实施例的锁止式差速器，通过设置驱动部件，用旋转推板的转动产生的摩擦力，驱动推力球在第一滚动凹槽内滚动，从而使得锁止部件产生轴向上的运动，巧妙地将沿轴线旋转的转动转换成沿轴向的移动，旋转推板和推力球的体积和重量都较小，驱动部件布置较为容易，使用通用性较高，并且可实现锁止式差速器轻量化设计。除此之外，推力球与旋转推板和驱动部件之间为滚动摩擦，摩擦力矩小，动力传输过程中能量损失较小，使用较小的能量驱动旋转部件转动即可满足驱动锁止部件轴向移动的需求，驱动部件的工作效率高。

在一些实施例中，所述锁止部件包括：锁止部件本体，所述锁止部件本体可选择地将所述第一半轴齿轮或所述第二半轴齿轮与所述壳体固定连接；被动推板，所述被动推板设置在所述锁止部件本体和所述旋转推板之间，所述被动推板上设置有与所述第一侧面正对的所述第二侧面。

可选地，所述第一侧面上设置有所述第一滚动凹槽，所述第一滚动凹槽包括：底侧壁，所述底侧壁与所述第一侧面之间的距离在从所述第一锁止区朝向所述第一解锁区的方向上逐渐增大。

在一些实施例中，所述第一侧面和所述第二侧面中的另一个上设置有第二滚动凹槽，所述第二滚动凹槽与所述第一滚动凹槽在所述第一半轴齿轮或所述第二半轴齿轮的轴向上彼此正对。