[发明专利]一种汽车饰板注塑模具

说明书

本发明公开了一种汽车饰板注塑模具，包括定模和动模，所述定模上设置有凹模体、插槽和定位槽，所述动模上设置有凸模体、插销和定位件，所述定模内设置有熔体流道，还包括冷却机构，所述冷却机构包括冷却流道、第一阀门组件和第二阀门组件，所述定模和动模相互靠近的端面上分别设置有插孔和插杆，所述插杆远离动模一端的下侧具有缺口，所述凹模体上设置有进料槽。本发明中，通过在模具内设置冷却流道，在脱模时通过冷却气体进入模具内侧，对模具进行降温，同时气体填充进模具内部与材料之间的缝隙，将材料撑开，从而起到脱模的效果，相较于常规的强制脱模方式，本装置在提高脱模效率的同时有助于提高产品的良率。

技术领域

本发明涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车饰板注塑模具。

背景技术

注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法，注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域，其中在汽车的零部件生产过程中，注塑模具的使用也十分广泛。

模具在成型后需要脱模，而现有注塑模具的脱模方式多为强制脱模，材料成型后其对模具的内壁具有一定的附着力，对于厚度较薄的材料，强制脱模的方式容易造成撕裂，进而导致材料无法正常脱模，并且降低产品的良率。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种汽车饰板注塑模具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车饰板注塑模具，包括定模和动模，所述定模上设置有凹模体、插槽和定位槽，所述动模上设置有凸模体、插销和定位件，所述定模内设置有熔体流道，还包括冷却机构，所述冷却机构包括冷却流道、第一阀门组件和第二阀门组件，所述定模和动模相互靠近的端面上分别设置有插孔和插杆，所述插杆远离动模一端的下侧具有缺口，所述凹模体上设置有进料槽，所述进料槽内设置有针阀。

优选地，所述冷却流道包括依次连通设置的冷却剂入口、第一流道、第一腔体、第二腔体、第二流道和冷却剂出口，所述冷却剂入口位于定模的侧面，所述第一流道、第一腔体和第二腔体均为定模的内部，所述第二流道位于凹模体的内部，所述冷却剂出口位于凹模体靠近动模一侧的端面；所述第一阀门组件位于第一腔体内，其包括第一密封球、连接杆、固定环和第一弹簧，所述连接杆远离第一密封球的一端延伸至第二腔体内，所述固定环套设在连接杆远离第一密封球一端的外侧，所述第一弹簧位于第一腔体与固定环之间；所述第二阀门组件位于冷却剂出口的内部，其包括密封件、第二弹簧、第二密封球和密封环，所述密封件的内部具有多个气道，所述第二弹簧位于第二流道与密封件之间，所述密封环位于第二弹簧的外侧。

优选地，所述第一流道与第一腔体连通设置，所述第一腔体与第二腔体同轴设置，所述插孔与第二腔体连通，并且插孔与第二腔体垂直设置，所述连接杆沿第一密封球的径向方向设置，连接杆远离第一密封球的一端为倾斜面，且倾斜面与缺口滑动接触，所述第一弹簧的两端分别与第二腔体的内壁以及固定环固定连接。

优选地，所述冷却剂出口为喇叭状结构，所述密封件为圆台形结构，所述冷却剂出口的内壁与密封件的环形外周可相互贴合，所述第二弹簧的两端分别与冷却剂出口的内壁以及密封件固定连接，所述多个气道环绕密封件均匀设置，所述气道的一端位于靠近第二流道的一侧，另一端位于密封件的环形外周上，所述密封环的两端分别与冷却剂出口的内壁以及密封件固定连接，并且密封环具有弹性。

优选地，所述凸模体的内部具有第三腔体，所述第三腔体内设置有切割机构，所述切割机构包括安装板、伸缩件、连接板、钻杆和切割刀片，所述安装板设置在第三腔体远离定模的一侧，所述伸缩件设置在安装板上，所述连接板设置在伸缩件的伸缩端上，所述连接板上设置有支撑板，所述支撑板上设置有支撑杆，所述切割刀片与支撑杆固定连接，所述连接板上设置有旋转组件，所述第三腔体靠近定模的一侧设置有挡板，所述挡板上具有通槽和通孔。