[发明专利]轮胎

说明书

本发明的轮胎提高高负荷行驶时的干路抓地性能、耐偏磨损性能以及湿路性能。轮胎(1)向车辆安装的朝向被规定。多个主沟(3)包含位于第2胎面端(Ti)侧的内侧主沟(3A)和位于第1胎面端(To)侧的外侧主沟(3B)。外侧主沟(3B)包含一对沟壁(13)和沟底(14)。一对沟壁(13)包含从沟底(14)向轮胎径向的外侧延伸的第1沟壁部(15)、和位于比第1沟壁部(15)靠轮胎径向外侧的位置并且相对于胎面法线(n)以比第1沟壁部(15)大的角度倾斜的第2沟壁部(16)。第2沟壁部(16)相对于胎面法线的角度θ2为40～75度。

技术领域

本公开涉及轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中记载了向车辆安装的朝向被指定的轮胎。在该轮胎的胎面部从第2胎面端向车辆外侧依次设置有第2主沟、第1主沟以及第3主沟。而且，特定了上述第1主沟至第3主沟的配置，并且使上述第3主沟的沟宽小于上述第1主沟以及上述第2主沟的沟宽。这样的轮胎维持环形跑道等的高负荷行驶时的干路抓地性能、耐偏磨损性能，并且发挥优越的湿路性能。

专利文献1：日本特开2018－167717号公报

然而，近年来，例如，在环形跑道行驶之类的高负荷行驶时，期望进一步提高干路抓地性能、耐偏磨损性能以及湿路性能。

发明内容

本公开是鉴于以上的实际情况而提出的，主要的目的在于提供能够提高环形跑道行驶之类的高负荷行驶时的干路抓地性能、耐偏磨损性能以及湿路性能的轮胎。

本公开提供一种轮胎，其具有向车辆安装的朝向被规定的胎面部，该轮胎的特征在于，上述胎面部包含在安装于车辆时分别位于车辆外侧以及车辆内侧的第1胎面端以及第2胎面端、和在上述第1胎面端与上述第2胎面端之间沿轮胎周向连续地延伸的多个主沟，上述多个主沟包含沟中心线位于比轮胎赤道靠上述第2胎面端侧的2条内侧主沟、和沟中心线位于比轮胎赤道靠上述第1胎面端侧的1条外侧主沟，上述外侧主沟包含一对沟壁和沟底，上述一对沟壁分别包含从上述沟底向轮胎径向的外侧延伸的第1沟壁部、和位于比上述第1沟壁部靠轮胎径向外侧的位置且相对于胎面法线以比上述第1沟壁部大的角度倾斜的第2沟壁部，上述第2沟壁部相对于上述胎面法线的角度θ2为40～75度。

本公开的轮胎通过采用上述的结构，能够提高环形跑道行驶之类的高负荷行驶时的干路抓地性能、耐偏磨损性能以及湿路性能。

附图说明

图1是本实施方式的轮胎的胎面部的展开图。

图2是图1的A－A线剖视图。

图3的(a)是图1的B－B线剖视图，图3的(b)是图1的C－C线剖视图。

图4是图1的第1陆地部以及第2陆地部的放大图。

图5是图1的D－D线剖视图。

图6是图1的第2陆地部以及第3陆地部的放大图。

图7是图1的第4陆地部的放大图。

附图标记的说明

1…轮胎；3A…内侧主沟；3B…外侧主沟；5…横沟；13…沟壁；14…沟底；15…第1沟壁部；16…第2沟壁部；n…胎面法线；Ti…第2胎面端；To…第1胎面端。

具体实施方式

以下，基于附图，对本公开的一个实施方式进行说明。

图1是将表示本公开的一个实施方式的轮胎1的胎面部2展开而成的俯视图。本公开的轮胎1例如使用于除了公路中的通常行驶之外还能够进行环形跑道中的高速行驶的轿车用充气轮胎。但是，本公开的轮胎1例如也能够使用于重载荷用、摩托车用的充气轮胎、在内部未填充压缩空气的非充气式轮胎。