[发明专利]变速箱异响优化方法及使用该方法的变速箱和车辆

说明书

本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱异响优化方法及使用该方法的变速箱和车辆。该变速箱异响优化方法包括如下步骤：第一步：根据以下的公式一，计算滑摩离合器传递的扭矩M_C3，其中，M_s为太阳轮扭矩，M_r为齿圈扭矩，M_npc为行星架扭矩，M_C3=M_r。该优化方法通过控制滑摩离合器的充油动作，使滑摩离合器内的油压在异响发生前，也就是充油时间FT内完成充油，从而降低齿轮敲击异响的影响。

技术领域

本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱异响优化方法及使用该方法的变速箱和车辆。

背景技术

在车辆的一挡起步动作进行时，往往会存在一定时间的齿轮敲击异响，齿轮敲击异响问题是由于传动工作中的行星排的太阳轮、行星架和齿圈其中至少一者处于零负载的状态而产生的。

齿轮敲击问题是变速箱NVH问题中的难点，不仅会影响用户的驾驶体验，同时也会对零件造成损伤。

发明内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种变速箱异响优化方法及使用该方法的变速箱和车辆。

第一方面，本公开提供了一种变速箱异响优化方法，包括如下步骤：

第一步：根据以下的公式一，计算滑摩离合器传递的扭矩M_C3，其中，M_s为太阳轮扭矩，M_r为齿圈扭矩，M_npc为行星架扭矩，M_C3=M_r；

第二步：根据以下的公式二、公式三和公式四计算滑摩离合器在滑摩状态时的设定油压P，

公式二为，

公式三为，

公式四为，

其中，μ为摩擦系数，F_n为轴向力，R_m为有效直径，R_i为摩擦片内径，R_o为摩擦片外径；

第三步：在车辆切换到一挡上时，在充油时间FT内完成充油动作，使一挡使用的行星排的齿圈与变速箱内齿轮连接；

第四步：在车速提升后，一挡处于平稳状态，此时将滑摩离合器泄压。

可选的，所述第三步中，在所述充油时间FT内完成充油动作后，继续在油压保持时间KT内保持充油油压KP与所述设定油压P相同。

可选的，在所述充油时间FT的尾段和/或所述油压保持时间KT的头段，所述充油油压KP的数值大于所述设定油压P的数值。

可选的，所述第四步中，所述滑摩离合器泄压时采用匀速泄压的方式。

可选的，所述第四步中，将所述滑摩离合器泄压至完全分离的状态。

第二方面，本公开提供了一种使用如上所述的变速箱异响优化方法的变速箱，包括离合器、制动器和输入轴，所述输入轴与所述行星排的行星架连接，所述行星排的太阳轮通过所述制动器与变速箱的壳体连接，所述行星排的齿圈通过所述滑摩离合器与变速箱内的传动齿轮连接；

在一挡状态时，所述离合器和所述制动器均切换到结合状态，所述滑摩离合器在所述充油时间FT内充油至设定油压P。

第三方面，本公开提供了一种车辆，包括如上所述的变速箱。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：