[发明专利]电池锁止机构及包含其的换电车辆

说明书

本发明涉及电动汽车领域，特别涉及一种电池锁止机构及包含其的换电车辆。电池锁止机构包括：第一锁止部和第二锁止部；第一锁止部设置于换电车辆，第二锁止部设置于换电车辆的电池包；第一锁止部和第二锁止部通过各自的抓钩相互勾连，并利用限位件与锁止部的抓钩接合，从而在电池锁止机构锁止时，限制抓钩的旋转，在电池锁止机构解锁时允许抓钩旋转。该电池锁止装置分别设置第一锁止部和第二锁止部，第一锁止部与第二锁止部的抓钩相互勾连，并通过限制两个抓钩的旋转，使得两个抓钩保持勾连，从而实现第一锁止部和第二锁止部的相互锁定，该电池锁止装置通过上下两个抓钩实现锁定，结构强度更高，更不易损坏。

技术领域

本发明涉及电动车换电设备领域，特别涉及一种电池锁止机构及包含其的换电车辆。

背景技术

目前，汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，人们研制出了天然汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和换电车辆以替代燃油型汽车。而其中最具有应用前景的是换电车辆。目前的换电车辆主要包括直充式和快换式两种。

直充式换电车辆由于需要较长的充电时间，导致充能效率低下，而快换式的换电车辆则只需要在换电站更换电池，即可继续使用，充能效率极高。

快换式换电车辆的电池包一般安装于换电车辆的车身支架上的，并相对于换电车辆的车身支架可拆卸和安装。在非拆装过程中，电池包需要相对于车身支架锁定，因此，电池包与车身支架之间需要安装锁止机构，而车身支架上的锁止机构不但需要具备锁定功能还需要具备支撑功能，以支撑电池包本身的重量。而现有的锁止机构的强度较小，难以确保锁止的稳定性，特别是对于重型卡车，其电池包的重量是吨级。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术的换电车辆的锁止机构强度不足的缺陷，提供一种电池锁止机构及包含其的换电车辆。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电池锁止机构，其用于将电池包锁止连接于换电车辆上，所述电池锁止机构包括：第一锁止部和第二锁止部；所述第一锁止部设置于所述换电车辆，所述第二锁止部设置于所述换电车辆的电池包；

所述第一锁止部包括第一固定部、第一抓钩和第一限位件；所述第一固定部固定于所述换电车辆，所述第一抓钩可旋转地连接于所述第一固定部，所述第一限位件设置于所述第一固定部，所述第一限位件在所述电池锁止机构锁止时与所述第一抓钩接合以限制所述第一抓钩的旋转，并在所述电池锁止机构解锁时与所述第一抓钩脱离接合以允许所述第一抓钩的旋转；

所述第二锁止部包括第二固定部、第二抓钩和第二限位件；所述第二固定部固定于所述电池包，所述第二抓钩可旋转地连接于所述第二固定部，所述第二限位件设置于所述第二固定部，所述第二限位件在所述电池锁止机构锁止时与所述第二抓钩接合以限制所述第二抓钩的旋转，并在所述电池锁止机构解锁时与所述第二抓钩脱离接合以允许所述第二抓钩的旋转；

所述第一抓钩与所述第二抓钩能够相互勾连。

在本方案中，该电池锁止装置分别设置第一锁止部和第二锁止部，第一锁止部的第一抓钩与第二锁止部的第二抓钩相互勾连，并通过限制第一抓钩和第二抓钩的旋转，使得第一抓钩和第二抓钩保持勾连，从而实现第一锁止部和第二锁止部的相互锁定，该电池锁止装置通过上下两个抓钩实现锁定，结构强度更高，更不易损坏。

优选地，所述第一固定部包括在竖直方向上延伸并向下开口的第一容纳槽，所述第一抓钩可旋转地设置于所述第一容纳槽中；

和/或，

所述第二固定部包括在竖直方向上延伸并向上开口的第二容纳槽，所述第二抓钩可旋转地设置于所述第二容纳槽中。

在本方案中，该电池锁止机构通过设置容纳槽来容纳抓钩可以使得电池锁止机构的整体结构更加紧凑。