[发明专利]塞拉门装置和摇臂机构

说明书

本发明涉及塞拉门装置和摇臂机构。本发明的一形态的塞拉门装置具备：固定基座，其固定于车辆的车身；滑动基座，其以可相对于固定基座在车辆的宽度方向上移动的方式设置于固定基座；门驱动机构，其设置于滑动基座，使对车辆的乘降口进行开闭的门在车辆的前后方向上移动；以及摇臂机构，其引导门在车辆的宽度方向和车辆的前后方向上的移动，使门的上部和门的下部连动地移动。摇臂机构具备：支柱部，其在车辆的高度方向上延伸；支承部，其将支柱部支承为能够以支柱部的长度方向为旋转中心旋转；以及固定部，其与支承部啮合而将支柱部固定于车辆的车身。支承部具有可在支柱部的长度方向上的不同的啮合位置处与固定部啮合的啮合部。

技术领域

本发明涉及塞拉门装置和摇臂机构。

背景技术

以往，公知有进行使门一边在铁道车辆的前后方向上移动一边在宽度方向上移动的动作、即所谓的塞拉动作的塞拉门装置。例如，在专利文献1中公开有使门的上部和门的下部连动地移动的摇臂机构。

另一方面，公知有如下这样的结构：在摇臂机构另外设置有高度调整机构，以调整构成摇臂机构的支柱的高度。例如，高度调整机构是将支柱的局部设为外螺纹构造、且设置有双螺母的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：中国实用新型公告第201687303号说明书

发明内容

发明要解决的问题

但是，在摇臂机构另外设置有高度调整机构的情况下，部件个数较多。因此，在削减部件个数的方面存在改善的余地。

本发明是为了解决上述的问题而做成的，目的在于提供能够削减部件个数的塞拉门装置和摇臂机构。

用于解决问题的方案

作为上述问题的解决方案，本发明的形态具有以下的结构。

(1)本发明的技术方案的塞拉门装置具备：固定基座，其固定于车辆的车身；滑动基座，其以能够相对于所述固定基座在所述车辆的宽度方向上移动的方式设置于所述固定基座；门驱动机构，其设置于所述滑动基座，使对所述车辆的乘降口进行开闭的门在所述车辆的前后方向上移动；以及摇臂机构，其引导所述门在所述车辆的宽度方向和所述车辆的前后方向上的移动，使所述门的上部和所述门的下部连动地移动，所述摇臂机构具备：支柱部，其在所述车辆的高度方向上延伸；支承部，其将所述支柱部支承为能够以所述支柱部的长度方向为旋转中心旋转；以及固定部，其与所述支承部啮合而将所述支柱部固定于所述车辆的车身，所述支承部具有能够在所述长度方向上的不同的啮合位置处与所述固定部啮合的啮合部。

根据该结构，通过变更支承部相对于固定部的啮合位置，从而能够调整支柱部在车辆的高度方向上的位置(支柱部的高度)。因此，无需在支柱部另外设置用于调整支柱部的高度的调整机构。即，为了调整支柱部的高度，不需要支承部以外的部件。因而，能够削减部件个数。

(2)在上述(1)所述的塞拉门装置中，也可以是，所述支承部呈筒形状，所述啮合部设置于与所述支承部的长度方向平行的外周面。

(3)在上述(2)所述的塞拉门装置中，也可以是，所述支承部具备：轴承，其具有内圈、外圈以及在所述内圈与所述外圈之间滚动的滚动体；和所述筒形状的保持件，其支承所述轴承，所述支柱部固定于所述内圈，所述保持件的内周固定于所述外圈，所述啮合部设置于所述保持件的外周面。

(4)在上述(2)或(3)所述的塞拉门装置中，也可以是，所述支承部在所述支承部的外周面的与所述啮合部不同的位置具有能够供工具嵌合而使所述支承部旋转的调整槽。

(5)在上述(4)所述的塞拉门装置中，也可以是，所述固定部呈覆盖所述支承部的筒形状，所述支承部具有从所述固定部的一端或另一端突出的突出部，所述调整槽至少设置于所述突出部。