[发明专利]车辆的驻车制动装置

说明书

一种车辆的驻车制动装置，包括：支撑板，其固定在车辆上；棘轮，其包括具有多个齿的齿轮单元，并与支撑板相邻设置；操作杆，其与穿过棘轮的转轴连接，其中，所述转轴在操作杆的操作过程中是可转动的；以及棘爪，其联接至操作杆，并且包括与齿弹性接触的边缘部分，其中，所述操作杆设置有用于防止棘爪和齿轮单元之间接触的锁定爪，所述锁定爪设置在齿轮单元和棘爪之间。

相关申请的交叉引用

本发明要求2022年1月14日提交的韩国专利申请No.10-2022-0005612的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种车辆的驻车制动装置。

背景技术

通常，车辆的驻车制动装置等用来使车辆停止或停驻，也被称为手制动器或轮边制动器。

驻车制动装置起到将车辆保持在停止状态的作用，并且用于使车辆的后轮、前轮等制动，从而维持车辆的驻车状态。

例如，上述驻车制动可以包括驻车制动鼓、驻车制动蹄以及使驻车制动蹄与驻车制动鼓紧密接触以制动车辆的车轮的弹簧。

一方面，在车辆的驻车制动装置中，当操作杆提升时，一端与操作杆连接的制动拉索被拉动，以操作驻车制动，并且棘爪被棘轮的齿保持，以维持驻车状态。

另一方面，在驻车状态解除时，当在握住操作杆的同时按压按钮，与操作杆连接的推杆推动棘爪的一侧，以使棘爪从棘轮的齿中解除，从而解除驻车状态。

然而，问题在于，由于在操作杆提升的初始阶段中棘爪和棘轮之间的摩擦噪声，可能出现质量问题。换句话说，当车辆的驻车制动装置未使用时，棘爪与棘轮的齿相邻设置，同时棘爪与棘轮的齿间隔开来。相应地，当用户提升操作杆时，棘爪移动并联接至棘轮的齿。然而，当车辆的驻车制动装置未使用时，为了使棘爪的移动距离最小化，设计了一种车辆的驻车制动装置，以使棘爪尽可能的靠近棘轮的齿设置。因此，当用户提升操作杆时，存在有棘爪移动并且与棘轮接触而造成了摩擦噪声的问题。

本发明的背景部分包括的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员已知的相关技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种车辆的驻车制动装置，其配置为减少或防止在操作杆的初始转动期间的棘爪和棘轮之间摩擦噪声的出现。

根据本发明的一个方面，公开了一种车辆的驻车制动装置。车辆的驻车制动装置包括：支撑板，其固定在车辆上；棘轮，其包括具有多个齿的齿轮单元，并与支撑板相邻设置；操作杆，其与穿过棘轮的转轴连接，其中，所述转轴在操作杆的操作过程中是可转动的；以及棘爪，其联接至操作杆，并且包括与齿弹性接触的边缘部分，其中，所述操作杆可以设置有用于防止棘爪和齿轮单元之间接触的锁定爪，所述锁定爪可以设置在齿轮单元和棘爪之间。

锁定爪可以通过切割操作杆的一个侧表面的一部分然后使切割部分弯曲而形成。

锁定爪可以设置为使得其一个侧表面与棘爪的侧表面接触。

锁定爪可以由设置为从操作杆的内表面延伸以从其突出的突起形成。

锁定爪可以由多个从操作杆的内表面突出的销钉形成。

转轴可以设置为穿过支撑板和棘轮，并且连接至操作杆。

棘爪可以连接至与操作杆铰接联接的第一铰接销钉，并且第一扭力弹簧设置于第一铰接销钉，使得齿与棘爪弹性地接触。

车辆的驻车制动装置可以进一步包括设置在操作杆的内部空间中的紧固解除单元，并且通过移动棘爪而解除棘爪和棘轮的固定。