[发明专利]一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构

说明书

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构，包括液压尾板吊装架和液压尾板基体构件，液压尾板基体构件包括装卸平台组件、举升臂、机架组件和液压组件，机架组件上间隔焊接有举升臂安装坐板、举升油缸安装板和关门油缸安装板，液压组件包括关门油缸和举升油缸，举升臂安装坐板设置有安装销轴孔中心A，装卸平台组件设置有安装座组件，安装座组件设置有安装销轴孔中心B和安装销轴孔中心D，关门油缸安装板设置有安装销轴孔中心C，举升油缸安装坐板设置有安装销轴孔中心E，举升臂上设置有安装小轴孔中心F，通过上述结构的设置以降低制造成本，并降低载货汽车液压尾板的自重，节约了社会资源。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构。

背景技术

安装在载货汽车和挂车尾部的载货汽车液压尾板，是一个可以提高装卸效率，降低从业人员劳动强度的机电液一体化车载装备。在国内外物流装备市场上有庞大的存量和每年新增的市场需求量。

目前，载货汽车液压尾板上普遍使用的正平行四边形机构，由于其自身的3个核心特征，使得举升油缸、关门油缸和举升臂均需要较大的结构尺寸，才能输出装卸平台组件举升货物时所需的力及力矩。

这样，举升油缸、关门油缸、举升臂都需要用较大规格尺寸的圆管、圆钢和钢板制造才能保障强度和刚度。这使得正平行四边形机构的自重较大。由于自重大，导致整个装备的自重处于一个较大值，使终端客户车辆的燃油消耗也大，增加了客户的使用成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构，以降低制造成本，并降低载货汽车液压尾板的自重，节约了社会资源。

为实现上述目的，本发明提供了一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构，包括液压尾板吊装架和液压尾板基体构件，所述液压尾板基体构件包括装卸平台组件、举升臂、机架组件和液压组件，所述液压尾板吊装架与所述机架组件固定连接，所述举升臂的两端分别与所述装卸平台组件和所述机架组件转动连接，所述机架组件上间隔焊接有举升臂安装坐板、举升油缸安装板和关门油缸安装板，所述液压组件包括关门油缸和举升油缸，所述举升臂安装坐板设置有用于安装所述举升臂的安装销轴孔中心A，所述装卸平台组件设置有安装座组件，所述安装座组件上下间隔设置有用于安装所述举升臂的安装销轴孔中心B和用于安装所述关门油缸的安装销轴孔中心D，所述关门油缸安装板设置有用于安装所述关门油缸的安装销轴孔中心C，所述举升油缸安装坐板设置有用于安装所述举升油缸的所述安装销轴孔中心E，所述举升臂上设置有用于安装所述举升油缸的安装小轴孔中心F，所述安装销轴孔中心A与所述安装销轴孔中心E的所成直线与水平面垂直，所述安装销轴孔中心A和所述安装销轴孔中心C的所成直线与所述安装销轴孔中心B和所述安装销轴孔中心D的所成直线呈平行状设置，并均不与水平面垂直设置。

其中，所述液压尾板吊装架的数量为两个，两个所述液压尾板吊装架间隔设置在所述机架组件的两侧。

其中，所述载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构还包括车架，所述车架的数量为两个，两个所述车架与分别与两个所述液压尾板吊装架固定连接。

其中，所述关门油缸和所述举升油缸分别设置在所述举升臂的两侧。

本发明的一种载货汽车液压尾板新型平行四边形举升机构，和传统正平行四边形机构相比，所述装卸平台组件装载同等质量的货物，所述举升臂在B点输出的力和力矩值降低，所述关门油缸在D点输出的力和力矩值降低，可以减小所述举升臂、所述关门油缸和所述举升油缸的材料规格尺寸，用较小规格尺寸的钢板、圆管和圆钢制造出能保障强度和刚度的零部件，从而达到所述举升臂、所述关门油缸和所述举升油缸的轻量化的目的，同时降低了制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。