[发明专利]拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法

说明书

本发明提供一种拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法，在岸边采用支架法将拱肋拼装成整体，采用纵移法将拱肋两端分别移动到两运输船上，采用双船浮运的方式将拱肋运输至桥位，最后采用整体提升法安装拱肋。无需投入大型浮吊，降低了施工成本；同时也无需在水中设置拱肋拼装支架，保证了河道通航及桥梁施工安全。

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，涉及拱桥拱肋的安装施工，具体涉及一种拱肋两点浮运及提升安装施工方法。

背景技术

钢管拱桥的拱肋安装通常有原位支架法安装、异位拼装纵移或平转安装、缆索吊装、大节段吊装、竖向转体安装等方法施工，而大跨度跨江(河)钢管拱桥，拱肋多采用浮吊+大节段提升方法安装，如《中国铁路》2020.6公开了一篇“大跨度铁路连续梁拱组合桥梁大节段钢管拱肋整体同步提升拼装技术”的文献，即是采用了上述浮吊+大节段提升施工方法。但采用大型浮吊的施工成本较高，而且上述方法适用于先梁后拱法，可将拱肋拼装支架搭设在桥上，对于先拱后梁的钢结构拱桥，需要在水中搭设拱肋拼装支架，不仅会影响河道通航，而且通航船舶存在与支架碰撞的隐患，施工安全难以保证。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的问题，提供一种拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法，以降低施工成本，并保证施工安全。

本发明的技术方案如下：

一种拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)在岸边建设拱肋拼装场地；在水中搭设两个栈桥，两栈桥一端连接拱肋拼装场地靠近水中一侧，另一端向河中延伸，栈桥的顶面高度与拱肋拼装场地的顶面高度齐平；在拱肋拼装场地及栈桥顶面铺设两组拱肋纵移轨道；

(2)在拱肋拼装场地上沿拱肋纵移轨道搭设拱肋拼装支架，采用支架法拼装拱肋；在拱肋两端分别安装拱肋纵移滑车，所述拱肋纵移滑车顶部与拱肋固定连接，底部安装有沿拱肋纵移轨道滑行的滑轮；拱肋拼装完成后，在拱肋两端纵移滑车间安装拱肋临时系杆，并张拉系杆，形成临时系杆拱结构；

(3)第一运输船行驶到栈桥位置，调整第一运输船的一侧紧靠两栈桥向河中延伸端，通过压重调整船体顶面与栈桥顶标高相同，然后将第一运输船与栈桥临时固定，将栈桥上的拱肋纵移轨道延伸铺设到船顶；

(4)拆除拱肋拼装支架，然后顶推拱肋纵移滑车沿拱肋纵移轨道向第一运输船移动，将拱肋一端纵移至第一运输船上，并与船体固定；

(5)用拖船牵引第一运输船顺拱肋纵移轨道方向向江中移动，至拱肋另一端到达栈桥上时停止；

(6)第二运输船行驶到栈桥位置，采用步骤(3)的方法固定第二运输船，然后顶推拱肋纵移滑车沿轨道移动，将拱肋另一端移动到第二运输船上并固定；

(7)第一、第二运输船同步沿江行驶到桥位，将两船锚固定位；

(8)采用提升法提升拱肋：预先在两桥墩上分别安装一组拱肋提升架，拱肋提升架上安装同步液压提升系统；拱肋运输至桥位后，将两组提升架上的液压提升系统分别与拱肋两端连接，然后解除拱肋与运输船的固定，利用同步液压提升系统将拱肋提升至设计安装位置；

(9)将拱肋两端与安装在两桥墩上的拱脚预埋段连接，完成拱肋合龙；

(10)在两拱脚预埋段间安装永久系杆，拆除拱肋纵移滑车及临时系杆，完成拱肋安装。

进一步，上述拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法，所述拱肋拼装场地为水泥硬化地面，拱肋拼装场地上浇筑两条混凝土轨道基础，轨道基础顶面与硬化地面齐平，拱肋纵移轨道铺设在混凝土轨道基础上。

进一步，上述拱肋两点浮运及整体提升安装施工方法，步骤(4)中拱肋拼装支架拆除过程中，从拱肋中间向两侧对称拆除支架，并实时监控拱肋的应力和线形，通过调整临时系杆的张拉力保持拱肋线形始终与设计线型一致。