[发明专利]拖钩结构及车辆

说明书

本申请提供一种拖钩结构和车辆，其中，拖钩结构包括拖钩和连接件；其中，连接件包括相互连接的第一连接部、第二连接部和第三连接部，第一连接部用于与车架纵梁连接，第二连接部用于与车架横梁连接，第三连接部与拖钩连接；第三连接部与第一连接部存在第一间距，且第三连接部与第二连接部存在第二间距，以使拖钩与车架纵梁及车架横梁均存在间距。本申请实施例提供的拖钩结构解决了需要使拖钩与车架保持较大的距离时，现有连接方式难以满足拖钩拖曳强度的要求的问题。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种拖钩结构及车辆。

背景技术

拖钩是车辆的一种基本配置结构，可用于拖挂拖车时所需使用的缆绳。通常，车辆的前后均可设有拖钩，在车辆处于困境中，需要其他车辆帮助其脱困时，可使用拖钩帮助该车辆脱困。

目前，拖钩采用螺栓连接方式与车架连接，这种连接方式下，拖钩与车架的距离一般较近，以确保拖钩的拖拽强度。然而，随着车辆造型多样化，可能需要使拖钩与车架保持较大的距离，如果仍采用现有连接方式就难以满足拖钩拖曳强度的要求。

发明内容

本申请实施例提供一种拖钩结构及车辆，解决了需要使拖钩与车架保持较大的距离时，现有连接方式难以满足拖钩拖曳强度的要求的问题。

为达到上述目的，第一方面，本申请实施例提供一种拖钩结构，包括拖钩和连接件；

其中，所述连接件包括相互连接的第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部用于与车架纵梁连接，所述第二连接部用于与车架横梁连接，所述第三连接部与所述拖钩连接；

所述第三连接部与所述第一连接部存在第一间距，且所述第三连接部与所述第二连接部存在第二间距，以使所述拖钩与所述车架纵梁及所述车架横梁均存在间距。

可选地，所述拖钩包括第一连接段、第二连接段以及连接所述第一连接段和所述第二连接段的第三连接段，所述第一连接段和所述第二连接段间隔排布以形成夹持空间，所述第三连接部位于所述夹持空间，所述拖钩通过所述第一连接段和所述第二连接段与所述第三连接部连接，所述拖钩可通过所述第三连接段连接拖车缆绳。

可选地，所述第三连接部的两侧分别设有与所述第一连接段和所述第二连接段相适配的凹槽，所述第一连接段和所述第二连接段嵌于所述凹槽。

可选地，所述第三连接部的两侧分别设有曲面翻边，所述曲面翻边形成所述凹槽。

可选地，在所述连接件与车辆的车架连接时，所述凹槽的延伸方向所在的直线与所述车架纵梁的延伸方向所在的直线呈夹角设置，以使所述拖钩的所述第三连接段向远离所述车架纵梁的方向倾斜。

可选地，所述连接件包括第一子件和第二子件，所述第一子件和所述第二子件可拆卸连接；

所述第一子件包括所述第一连接部和所述第二连接部，所述第二子件包括所述第三连接部。

可选地，所述第一子件包括纵向的第一管段和横向的第二管段，所述第一管段与所述第二管段连接，所述第一连接部位于所述第一管段，所述第二连接部位于所述第二管段。

可选地，所述第一管段的横截面在靠近所述车架纵梁的方向上逐渐增大，所述第二管段的横截面在靠近所述车架横梁的方向上逐渐增大。

可选地，所述第一子件的朝向所述第二子件的表面开设有第一连接孔，所述第二子件的朝向所述第一子件的表面开设有第二连接孔；

所述连接件还包括加强件，所述加强件开设有第三连接孔；

所述第一子件、所述第二子件和所述加强件通过所述第一连接孔、所述第二连接孔和所述第三连接孔相互连接。

第二方面，本申请实施例提供一种车辆，包括如第一方面所述的拖钩结构；