[发明专利]一种航空发动机余热回收温差发电系统

权利要求书

1.一种航空发动机余热回收温差发电系统，其特征在于：包括设置在机匣与燃烧室之间的具有高温蒸发器（5）和低温蒸发器（6）的管式换热器以及与管式换热器配套的冷凝器（3）和冷却水箱（1），所述高温蒸发器（5）的有机工质输出端与一个温差发电器（8）的输入端相连接，所述温差发电器（8）的有机工质输出端与冷凝器（3）的输入端相连接，所述冷凝器（3）的输出端与一个储液罐（9）的输入端相连接，储液罐（9）通过一个工质泵（10）将有机工质输入给低温蒸发器（6）的有机工质输入端；所述冷却水箱（1）通过冷却水泵（7）对温差发电器（8）的冷端进行冷却并实现冷却水循环；所述冷却水箱（1）与飞机发动机的进气口（2）相连接。

2.按照权利要求1所述的航空发动机余热回收温差发电系统，其特征在于：所述温差发电器（8）包括具有进气口（13）和排气口（18）的外壳体、外壳体内设置的热端换热器（16）、外壳体外侧设置的冷端散热器（17）和温差发电模块（14），所述温差发电模块（14）中的温差发电片的热端通过陶瓷板（15）与热端换热器（16）的热端接触，所述温差发电模块（14）中的温差发电片的冷端通过与冷端散热器（17）相接触为冷端提供冷却。

3.按照权利要求1或2所述的航空发动机余热回收温差发电系统，其特征在于：所述冷却水箱（1）贴合安装在航空发动机的进气口处，所述冷却水泵（7）上设置有流量调节阀。

4.按照权利要求3所述的航空发动机余热回收温差发电系统，其特征在于：所述冷凝器（3）为设置在机闸中涡轮发动机风扇的外侧的导叶栅。

5.按照权利要求4所述的航空发动机余热回收温差发电系统，其特征在于：所述导叶栅的内部设置有多块导流板（11），相邻各块所述导流板之间错开布置从而使导叶栅的内部形成S型通道。

6.按照权利要求5所述的航空发动机余热回收温差发电系统，其特征在于：所述导流栅的底部设置有供液体工质从底部排出的导流槽（12）。

7.按照权利要求6所述的航空发动机余热回收温差发电系统，其特征在于：所述高温蒸发器（5）和低温蒸发器（6）均为一组椭圆形的盘管，所述盘管的外表面呈螺旋状。

8.按照权利要求7所述的航空发动机余热回收温差发电系统，其特征在于：所述高温蒸发器（5）和低温蒸发器（6）串联连接。