[发明专利]用于空气排出的浮动阀

说明书

本申请公开了一种用于空气排出的浮动阀，其安装在与车辆冷却系统的稳压罐连接的排气软管中，所述浮动阀包括：上端口，其包括第一中空部，其中上端口的上端部部分连接至排气软管；下端口，其包括第二中空部，其中下端口的下端部部分在与上端口相对的位置连接至排气软管；结构部分，其设置为使上端口和下端口彼此连接为上端口与下端口流体连通；和浮动球，其在所述结构部分内部设置为可移动，使得当冷却流体流动进入结构部分时，浮动球浮动以密封上端口中的第一中空部的开口。

相关申请的交叉引用

本申请要求2021年7月21日提交的韩国专利申请No.10-2021-0095791的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本申请涉及用于空气排出的浮动阀。更具体地，本申请涉及一种安装在与车辆冷却系统的稳压罐连接的排气软管中的用于空气排出的浮动阀。

背景技术

在设计车辆冷却系统时，冷却剂注入性能和空气排出性能是车辆维护的重要因素。为此目的，如图1所示，用于空气排出的浮动阀安装在车辆冷却系统中。

当冷却剂泵200运行时，储存在稳压罐300中的冷却剂循环以通过诸如散热器400、逆变器500和电机600的待冷却部件。然而，当冷却剂泵200运行时，冷却剂泵200排出的一些冷却剂通过用于空气排出的浮动阀100流动进入稳压罐，导致流动进入逆变器500和电机600的冷却剂的流量减小。考虑到冷却性能，每个待冷却部件均具有所需流量的标准。考虑到因用于空气排出的浮动阀而造成的冷却剂流量的损失，为了满足这样的标准，冷却剂泵需要设计为以更高的每分钟转数(RPM)旋转。

这种现象在环保车辆(电动车辆和氢能源车辆)中更为明显。如果冷却线路的高度由于车辆总体设计而在多个位置之间变化，那么会设置多个用于空气排出的浮动阀，因此上述冷却剂损失问题变得严重。

本申请的背景部分中所包括的信息仅仅旨在加深对本申请的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本申请的各个方面旨在提供一种用于空气排出的浮动阀，其安装在与稳压罐连接的排气软管中，所述浮动阀的优点在于，当冷却剂流动进入排气软管时，其能够阻挡冷却剂流动进入稳压罐。

本申请的各个方面旨在提供一种用于空气排出的浮动阀，其安装在与车辆冷却系统的稳压罐连接的排气软管中，所述浮动阀包括：上端口，其包括第一中空部，其中上端口的上端部部分连接至排气软管；下端口，其包括第二中空部，其中下端口的下端部部分在与上端口相对的位置连接至排气软管；结构部分，其设置为使上端口和下端口彼此连接为上端口与下端口流体连通；以及浮动球，其在所述结构部分内部设置为可移动，使得当冷却流体流动进入结构部分时，浮动球浮动以密封上端口中的第一中空部的开口。

结构部分可以包括：上结构部分，其中，上结构部分的上端部部分与上端口一体地形成，以与上端口流体连通(fluidically communicate)；下结构部分，其中，下结构部分的下端部部分与下端口一体地形成，以与下端口流体连通。

结构部分可以设置成中空圆柱体形状。

上结构部分的内部可以形成为圆锥的形状，该圆锥在从上端口的第一中空部延伸的同时具有预定斜度。

下结构部分的内部可以设置有座接部分(seating portion)，以使浮动球能够容纳在所述座接部分上，并且提供使下端口和下结构部分彼此流体连通的空间。

座接部分可以形成为对称形状。

浮动球可以形成为球体的形状。

浮动球的表面可以由弹性材料制成。

浮动球可以由比重小于冷却流体的材料制成。