[发明专利]一种电源驱动电路

说明书

本发明公开了一种电源驱动电路，该电源驱动电路包括：三相电源，每一相均设置有IGBT上管和IGBT下管；隔离驱动电路，设置有驱动原边和驱动副边；高压电源，设置有上管电压端和下管电压端，所述上管电压端与所述上管驱动副边连接，所述下管电压端与所述下管驱动副边连接；冗余电源电路，所述冗余电源电路的输入端与母线电压UP连接，所述冗余电源电路的输出端通过钳位电路为所述下管电压端供电。如此设置，当给三相电源的每一相下管供电的电源出现故障导致电压降低时，会使得钳位电路导通，从而冗余电源电路可以给高压电源供电，从而高压电源的下管电压端能够稳定为三相电源的每一相下管供电，进而可以避免车辆失去动力和车辆失控。

技术领域

本发明涉及电子电路技术领域，具体涉及一种电源驱动电路。

背景技术

在新能源电动汽车中，主驱电机控制器负责驱动车辆的转动，为车辆提供动力，是电动汽车的核心零部件之一。主驱电机控制器中，驱动IGBT的开通和关断是重中之重。目前可以发现电动汽车在长期运行的后期，最可能出现故障的是IGBT及对应的驱动板。

现有电机控制器的驱动电源方案很少有冗余设计，在IGBT的三个下管的电源出现故障导致电压降低时，可能会导致车辆失去动力和车辆失控，甚至可能危及人身安全。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于现有技术中存在的在IGBT的三个下管的电源出现故障导致电压降低时，可能会导致车辆失去动力和车辆失控的问题，从而提供一种电源驱动电路。

为实现上述目的，本发明实施例提供了一种电源驱动电路，该电源驱动电路包括：三相电源，每一相均设置有IGBT上管和IGBT下管；

隔离驱动电路，设置有驱动原边和驱动副边，所述驱动副边包括上管驱动副边和下管驱动副边；所述IGBT上管与所述上管驱动副边连接，所述IGBT下管与所述下管驱动副边连接；

低压电源，与所述驱动原边连接；

高压电源，设置有上管电压端和下管电压端，所述上管电压端与所述上管驱动副边连接，所述下管电压端与所述下管驱动副边连接；

冗余电源电路，所述冗余电源电路的输入端与母线电压连接，所述冗余电源电路的电压输出端通过钳位电路为所述下管电压端供电。

可选地，所述冗余电源电路的电压输出端包括正压输出端和负压输出端，所述下管电压端包括下管正电压端和下管负电压端，所述钳位电路包括第一钳位电路和第二钳位电路；

所述正压输出端通过所述第一钳位电路与所述下管正电压端连接，在所述正压输出端的电压高于所述下管正电压端时导通，在所述正压输出端的电压低于所述下管正电压端时截止；

所述负压输出端通过所述第二钳位电路与所述下管负电压端连接，在所述负压输出端的电压低于所述下管负电压端时导通，在所述负压输出端的电压高于所述下管正电压端时截止。

可选地，所述第一钳位电路包括依次串接的第一二极管和第一电感，所述第一二极管的阳极朝向所述正压输出端；所述第二钳位电路包括依次串接的第二二极管和第二电感，所述第二二极管的阴极朝向所述负压输出端。

可选地，所述冗余电源电路包括：

变压器，设置有初级侧和次级侧；

所述初级侧的一端与所述母线电压连接，所述初级侧的另一端通过开关电路接地；所述次级侧设置有所述正压输出端和所述负压输出端。

可选地，所述开关电路包括：

开关管，设置有控制端、第一端和第二端，所述控制端用于接收控制信号，所述第一端通过限流电阻接地，所述第二端与所述初级侧的另一端连接。

可选地，所述开关电路还包括：