[发明专利]一种飞机航电系统动态自适应架构在审
| 申请号: | 202210793293.8 | 申请日: | 2022-07-05 |
| 公开(公告)号: | CN115314546A | 公开(公告)日: | 2022-11-08 |
| 发明(设计)人: | 金业凯;刘海宁;赵爽宇;张少卿;孙智孝 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
| 主分类号: | H04L67/2885 | 分类号: | H04L67/2885;H04L67/61;H04L67/133;G06F13/42 |
| 代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 郭鹏鹏 |
| 地址: | 110035 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 飞机 系统 动态 自适应 架构 | ||
本申请属于飞机航电系统架构设计技术领域,具体涉及一种飞机航电系统动态自适应架构,包括:应用层,驻留平台服务实例,提供平台高层次抽象服务;特定服务层,驻留平台特定服务实例,为应用层提供平台特定服务;服务化框架层,为服务管理中间件,管理平台服务实例、平台特定服务实例;传输服务层,由通信服务构成,为特定服务层、应用层、服务化框架层提供传输服务接口;I/O服务层,提供硬件驱动接口的适配,为特定服务层提供硬件驱动的标准化接口;操作系统层,驻留基础的系统服务,提供并控制对计算平台资源的访问,以及提供对应用层、特定服务层、服务化框架层、传输服务层、I/O服务层运行的支持。
技术领域
本申请属于飞机航电系统架构设计技术领域,具体涉及一种飞机航电系统动态自适应架构。
背景技术
当前飞机航电系统架构多是采用紧耦合的系统架构,不支持灵活、动态的系统能力组织模式,难以实现单体飞机乃至整个体系内实现信息、资源和服务的共享,交互、协同能力弱,不能有效支持跨平台多飞机系统智能化、自组织。
鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
需注意的是,以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案,其并不必然属于本专利申请的现有技术,在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下,上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本申请的目的是提供一种飞机航电系统动态自适应架构,以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
本申请的技术方案是:
一种飞机航电系统动态自适应架构,包括:
应用层,驻留平台服务实例,提供平台高层次抽象服务;
特定服务层,驻留平台特定服务实例,为应用层提供平台特定服务;
服务化框架层,为服务管理中间件,管理平台服务实例、平台特定服务实例;
传输服务层,由通信服务构成,为特定服务层、应用层、服务化框架层提供传输服务接口;
I/O服务层,提供硬件驱动接口的适配,为特定服务层提供硬件驱动的标准化接口;
操作系统层,驻留基础的系统服务,提供并控制对计算平台资源的访问,以及提供对应用层、特定服务层、服务化框架层、传输服务层、I/O服务层运行的支持。
根据本申请的至少一个实施例,上述的飞机航电系统动态自适应架构中,平台高层次抽象服务包括融合不同设备的ICD、数据计算分析、策略制定。
根据本申请的至少一个实施例,上述的飞机航电系统动态自适应架构中,平台特定服务包括设备ICD处理、特定数据的管理与转换。
根据本申请的至少一个实施例,上述的飞机航电系统动态自适应架构中,管理平台服务实例、平台特定服务实例具体包括支持平台服务实例、平台特定服务实例的注册、更新、定位、分发、服务路由管理、状态管理、QoS管理、日志服务、配置服务、健康监控服务。
根据本申请的至少一个实施例,上述的飞机航电系统动态自适应架构中,操作系统层包括操作系统、低层次健康监控组件、程序语言运行时、组件框架、生命周期管理、低层次配置服务。
根据本申请的至少一个实施例,上述的飞机航电系统动态自适应架构中,特定服务层包括:
平台特定设备服务模块,为应用层提供设备的数据服务;
平台特定公共服务模块,提供平台通用服务组件,包括配置服务、日志服务、健康监控服务。
根据本申请的至少一个实施例,上述的飞机航电系统动态自适应架构中,服务化框架层包括:
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