[发明专利]一种刮料系统

说明书

本发明涉及砂石装车系统技术领域，具体的说是一种刮料系统，包括用于与工作地面固定的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架的底部通过膨胀螺栓固定在工作地面表面，第一支撑架的顶部固定连接有第二支撑架，第二支撑架的内侧位置对称设置有直线滑轨，直线滑轨上配合安装有滑块，第二支撑架的顶部居中位置安装有电动液压推杆，且电动液压推杆的推杆端头处固定安装在滑块的上端面，滑块下端面居中位置通过固定杆安装有承托机构，承托机构上连接有行走机构，本发明在进行刮料作业时，在满足刮料平整度的前提下，还进一步的保证了车厢砂石的实际装载量，同时，对可能掉落的砂石进行集中收集，收集的砂石还可再次输送到车厢内。

技术领域

本发明涉及砂石装车系统技术领域，具体的说是一种刮料系统。

背景技术

砂石指砂粒和碎石的松散混合物。目前使用较为广泛的为天然砂石，天然砂石是指自然界中岩石经风化、剥蚀等多种地表作用，发生破碎分离而成大小不一的颗粒，在水、风、冰川等作用，这些颗粒搬运堆积，形成砂石层，在经过人工开采而得的砂石。一般天然砂石的整体体积较大，常用开采手段往往为爆破开采，不论是浅孔爆破还是深孔爆破，所得的砂石体积均为不可实际使用范围内，因此，为满足不同环境的使用需求，需要通过一系列的加工工序制作成不同尺寸的砂石原料，再通过装车发往不同地区使用。

目前砂石装车系统均采用鄂式闸刀的方式进行定点装料，鄂式闸刀的位置一般采用固定式，待装车辆行驶至装料工位时，鄂式闸刀开启，存储在管道内的砂石落入到车辆车厢内，当局部位置达到装载阈值时，鄂式闸刀关闭，随后驾驶员驾驶车辆前行一定距离，鄂式闸刀再次开启对车辆车厢再次进行装料作业，在此方式下车辆内的砂石料呈驼峰状，车厢内的砂石堆顶部高度高于车厢的顶部，一方面导致带有盖板的车厢无法合拢，另一方面，过高的砂石堆在车辆行驶时，砂石料易洒落，因此在车辆装车完毕后需要通过刮料系统对驼峰状砂石堆进行平整作业；

但一般来说，传统的刮料系统采用平板进行刮料，该方式斤进行刮料时，可有效的对驼峰状的砂石进行与车辆行驶方向同向的刮料作业，可实现车辆车厢砂石的部分平整效果，而平整过程中不能够将平整时的砂石料分拨到车厢内两侧空余区域，无法在车厢最大负载量的前提下，进一步的提高车辆每次的实载量，同时，单向平板式刮料易造成部分砂石从车厢的两侧或是尾部掉落至地面上，为降低砂石料的浪费，后续还需人工将掉落的砂石进行集中收集。

发明内容

针对现有技术中平板刮料方式出现部分砂石沿车厢两侧或者尾部掉落至地面和刮料时在平整砂石的基础上无法将多余的砂石填补至车厢内空余区域的问题，本发明提供了一种刮料系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种刮料系统，包括用于与工作地面固定的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架的底部通过膨胀螺栓固定在工作地面表面，第一支撑架的顶部固定连接有第二支撑架，第二支撑架的内侧位置对称设置有直线滑轨，直线滑轨上配合安装有滑块，第二支撑架的顶部居中位置安装有电动液压推杆，且电动液压推杆的推杆端头处固定安装在滑块的上端面，滑块下端面居中位置通过固定杆安装有承托机构，承托机构上连接有行走机构，行走机构的中段位置处设置有刮料组件，靠近行走机构的两端位置对称安装有用于收集刮料时掉落的砂石的存储组件；

承托机构包括通过焊接固定在固定杆正下方的承托杆，承托杆的两端底部位置均固定安装有圆形滑套，圆形滑套的底部开设有方形孔，每个圆形滑套的底部均安装有L型连接杆，L型连接杆位于方形孔的一端端面处固定安装有限位盘，且限位盘位于圆形滑套内，限位盘的直径大于方形孔的孔径，L型连接杆与圆形滑套之间安装有支撑弹簧。

进一步的，所述行走机构包括水平放置在承托杆正下方位置的蜗杆制动轴，蜗杆制动轴上分别设置有两组螺旋齿，且两组螺旋齿的旋向相反，蜗杆制动轴的两端均焊接有轴套，且轴套套接在L型连接杆的底部，轴套的外壁周向等间距固定安装有支撑杆，若干支撑杆的端头处焊接有钢圈轮毂，钢圈轮毂的外圈处包裹有橡胶套，钢圈轮毂的内侧端面处设置有第一密封圆板，第一密封圆板固定在蜗杆制动轴的外壁，第一密封圆板的内部居上位置开设有弧形孔。