[发明专利]一种电动车冷却风扇储能系统及其工作方法

权利要求书

1.一种电动车冷却风扇储能系统，其特征在于，包括升压电路、整流电路、滤波电路、控制电路以及储能电路；

所述升压电路分别与冷却风扇以及整流电路电性连接，所述整流电路分别与滤波电路以及控制电路电性连接，所述控制电路与储能电路电性连接，所述储能电路与电动车的蓄电池电性连接。

2.根据权利要求1所述的电动车冷却风扇储能系统，其特征在于，所述升压电路包括变压器T1，所述变压器T1的一次侧与电动车冷却风扇电性连接，以获取冷却风扇转动时电机线圈产生的交变电压，所述变压器T1的二次侧与整流电路电性连接。

3.根据权利要求2所述的电动车冷却风扇储能系统，其特征在于，所述整流电路包括整流桥UR，所述整流桥UR的输入正极和输入负极分别与变压器T1二次侧的两端一一对应连接，所述整流桥UR的输出端分别与滤波电路以及控制电路电性连接。

4.根据权利要求3所述的电动车冷却风扇储能系统，其特征在于，所述滤波电路包括滤波电容C1，所述整流桥UR的输出端包括输出正极和输出负极，所述滤波电容C1的两端分别与整流桥UR的输出正极和输出负极一一对应连接。

5.根据权利要求4所述的电动车冷却风扇储能系统，其特征在于，所述控制电路包括P沟道场效应管PMOS以及N沟道场效应管NMOS，所述P沟道场效应管PMOS的漏极与整流桥UR的输出正极电性连接，所述P沟道场效应管PMOS的源极与N沟道场效应管NMOS的漏极连接，所述N沟道场效应管NMOS的源极与整流桥UR的输出负极连接，所述P沟道场效应管PMOS的栅极以及N沟道场效应管NMOS的栅极分别通过一个MOS管驱动电路连接至外部控制器VCU的不同IO口。

6.根据权利要求5所述的电动车冷却风扇储能系统，其特征在于，所述储能电路包括电感L1以及储能电容C2，所述电感L1的一端与P沟道场效应管PMOS的源极连接，所述电感L1的另一端分别与储能电容C2的一端以及电动车蓄电池的负极连接，所述储能电容C2的另一端分别与N沟道场效应管NMOS的源极以及电动车蓄电池的正极连接。

7.一种如权利要求6所述电动车冷却风扇储能系统的工作方法，其特征在于，包括：

当冷却风扇转动时，其电机线圈产生的交变电压，通过变压器T1对该交变电压进行升压，得到升压电压；

通过整流桥UR对升压电压进行整流，得到脉动的直流电压；

通过滤波电容C1对直流电压进行滤波，得到恒流的滤波电压；

以该恒流的滤波电压为输入，通过控制电路以及储能电路对电动车蓄电池进行充电。

8.根据权利要求7所述的工作方法，其特征在于，所述升压电压大于或者等于14V。

9.根据权利要求7所述的工作方法，其特征在于，以该恒流的滤波电压为输入，通过控制电路以及储能电路对电动车蓄电池进行充电，包括：

以该恒流的滤波电压为输入，令P沟道场效应管PMOS导通，并且N沟道场效应管NMOS截止，给储能电容C2以及电动车蓄电池进行充电；

令P沟道场效应管PMOS截止，并且N沟道场效应管NMOS导通，通过储能电容C2给电动车蓄电池进行充电。