[发明专利]一种山区铁路工程结构水害风险评价系统有效
申请号: | 202210778424.5 | 申请日: | 2022-06-30 |
公开(公告)号: | CN115271374B | 公开(公告)日: | 2023-06-06 |
发明(设计)人: | 马显春;黄永威;李强;肖洋;赵占群;上官力 | 申请(专利权)人: | 中铁西南科学研究院有限公司 |
主分类号: | G06Q10/0631 | 分类号: | G06Q10/0631;G06Q50/26;G06Q10/0635;G06Q10/0639 |
代理公司: | 成都知棋知识产权代理事务所(普通合伙) 51325 | 代理人: | 马超前 |
地址: | 610031 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 山区 铁路工程 结构 水害 风险 评价 系统 | ||
本发明公开了灾害预警领域的一种山区铁路工程结构水害风险评价系统包括外置的检测组和信号连接于检测组的服务器,所述服务器中带有风险评价模块,风险评价模块包括外部因素评估组和内部因素评估组,将风险评价模块作出的结论作为不同位置检测组的阈值设定依据,从而使检测组在不同的地质环境针对不同水害进行预警。相对于降低误报和延迟警报的现有技术,本技术方案根据检测组回传的信息将阈值划分为不同灾害类型的,每种灾害类型带有不同的管辖阈值触发条件。
技术领域
本发明属于灾害预警领域,具体是一种山区铁路工程结构水害风险评价系统。
背景技术
“水害”可谓源远流长,如秦汉时期有“犹不能为魏郡清河减损水害”,“颠顼有共工之陈以平水害”等,表明古代水害概念基本与“河渠水灾”一致。对于铁路工程而言铁路水害屡屡发生,使铁路运营遭受巨大损失,并严重威胁旅客的生命财产安全。
为了解决上述问题,采用设置Ⅰ-Ⅲ级防洪区间,区间内依据雨量警戒值即时预警等措 施产生了一定的预防效果,但每年发生在级防洪区间内的水害数目不足全路,同时分级防洪 区间能够及时预报的灾害数目亦不足区间总数的30%,防治效果较差。
原因在于上述问题与“水害”概念下雨量预警方法包含崩、滑、流等对降雨敏感性不同 的灾害,实际工程应用的防洪区间设置、预警雨量阈值等仅依据长区间灾害历史经验判断等 均有关联,而Ⅰ-Ⅲ级防洪区间仅仅是设置固定阈值,因此防护效果达不到预期。
发明内容
为了解决上述问题,本发明的目的是结合不同的地质环境针对不同水害进行预警,从而 提升防护效果的一种山区铁路工程结构水害风险评价系统。
为了实现上述目的,本发明的技术方案如下:一种山区铁路工程结构水害风险评价系统 包括外置的检测组和信号连接于检测组的服务器,所述服务器中带有风险评价模块,风险评 价模块包括外部因素评估组和内部因素评估组,将风险评价模块作出的结论作为不同位置检测组的阈值设定依据,从而使检测组在不同的地质环境针对不同水害进行预警。
采用上述方案后实现了以下有益效果:相对于传统的风险评价系统,本技术方案中利用 区分外部因素和内部因素,从而改变传统的固定阈值监测方式,将动态监测运用在不同区域, 以实现在不同的地质环境针对不同水害进行预警。
进一步,所述风险评价模块的评判步骤包括:
步骤一,预先设定滑坡、溜坍、泥石流、水毁灾害的主要监测因素,随后将这些因素划分至外部因素和内部因素;
步骤二,将外部因素区分为年降雨量、水文条件、地形地貌和人类活动,其中外部因素 由人工实际输入,将内部因素区分为当前降雨量、地层岩性、地震烈度、地质构造和流体重 度,其中内部因素的地层岩性和当前降雨量由检测组进行检测;
步骤三,将外部因素和内部因素进行权重换算,随后进行组合赋权,组合赋权的结果 作为检测组的阈值;
步骤四,检测组协同配合于服务器中的风险评价模块,检测组接收阈值信号后将自身 检测信号与阈值对比,随后风险评价模块根据检测组的首期回传信号自动识别监测因素,进 而判断灾害类型,外置检测组的后期回传信号促使评价模块自动学习并确定预警阈值,同时向外置检测组发送对应灾害类型的预警阈值,从而进行水害风险预警;
步骤五,检测组读取当前的环境的信息从而将检测组读取的环境情况反馈于服务器, 随后服务器中的风险评价模块进行BP神经网络学习,从而调试阈值;
步骤六,服务器根据检测组回传的信息将阈值划分为不同灾害类型的,每种灾害类型带 有不同的管辖阈值触发条件。
有益效果:1、相对于不同水害预警的现有技术,本技术方案中利用神经网络学习将理 论参数与实际参数结合调试,从而调控阈值的区间,降低误报和延迟警报的可能性。
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