[发明专利]车辆电机余热管理系统及方法、装置及存储介质及车辆

权利要求书

1.一种车辆电机余热管理系统，其特征在于该余热管理系统包括：

冷却回路(1)，与电机构成热交换连接，以获取所述电机的余热；

电芯单元(2)，导通可控的并联在所述冷却回路(1)上；所述电芯单元(2)和所述冷却回路(1)的导通构成所述余热管理系统具有加热所述电芯单元(2)的第一模式；

热泵空调系统(3)，具有通过换热器(31)吸取外部空气中热量的可控导通的第一回路，以及通过导通可控的、并联在所述冷却回路上的制冷器(32)吸收所述冷却回路(1)热量的第二回路；

所述余热管理系统具有导通所述冷却回路(1)和所述制冷器(32)的第二模式，具有阻断所述冷却回路(1)和所述制冷器(32)且由所述第一回路吸取外部空气中热量的第三模式，以及具有同时阻断所述冷却回路(1)与所述制冷器(32)、所述电芯单元(2)的第四模式。

2.根据权利要求1所述的车辆电机余热管理系统，其特征在于：所述冷却回路(1)的出口经由可控的三通阀(4)连接所述电芯单元(2)和所述制冷器(32)。

3.根据权利要求1所述的车辆电机余热管理系统，其特征在于：所述热泵空调系统包括主回路器件，所述主回路器件包括顺次串接设置的气液分离器(33)、压缩机(34)、冷凝器(35)及所述换热器(31)；在所述换热器(31)和所述气液分离器(33)间串接有截止阀(37)，以和所述主回路器件构成所述第一回路；在所述换热器(31)和所述气液分离器(33)间串接有第一电子膨胀阀(38)和所述制冷器(32)，以和所述主回路器件构成所述第二回路。

4.一种车辆电机余热管理方法，其特征在于该方法基于如权利要求1至3中任一项所述的车辆电机余热管理系统，包括如下步骤：

获取所述电芯单元(2)温度、所述冷却回路(1)的出口温度以及环境温度；

判断所述环境温度是否在预设的环境温度阈值区间内；

若所述环境温度在预设的所述环境温度阈值区间，则依据所述热泵空调系统(3)需求，控制所述车辆电机余热管理系统优先执行所述第二模式；否则，依据所述电芯单元(2)需求，控制所述车辆电机余热管理系统优先执行所述第一模式。

5.根据权利要求4所述的车辆电机余热管理方法，其特征在于：所述环境温度阈值区间被划分为多个环境阈值分区间。

6.根据权利要求4所述的车辆电机余热管理方法，其特征在于：响应所述电芯单元(2)需求以执行所述第一模式时，若所述冷却回路(1)的出口温度和所述电芯单元(2)温度小于预设的温差阈值时，控制所述车辆电机余热管理系统执行所述第四模式。

7.根据权利要求4所述的车辆电机余热管理方法，其特征在于：响应所述热泵空调系统(3)需求以执行所述第二模式时，若所述冷却回路(1)的出口温度小于预设的响应温度，控制所述车辆电机余热管理系统执行所述第四模式。

8.根据权利要求4所述的车辆电机余热管理方法，其特征在于：响应所述热泵空调系统(3)需求以执行所述第二模式一定预设时长后，控制所述车辆电机余热管理系统执行所述第三模式。

9.一种车辆电机余热控制装置，其特征在于包括：

获取模块(7)，获取所述电芯单元(2)温度、所述冷却回路(1)的出口温度以及环境温度；

判断模块(8)，判断所述环境温度是否在预设的环境温度阈值区间内；

执行模块(9)，在整车控制器(6)的控制下，若所述环境温度在预设的所述环境温度阈值区间，则依据所述热泵空调系统(3)需求，控制所述车辆电机余热管理系统优先执行所述第二模式；否则，依据所述电芯单元(2)需求，控制所述车辆电机余热管理系统优先执行所述第一模式。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质中存储有指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行如权利要求4至8中任意一项所述方法的步骤。

11.一种车辆，其特征在于，该车辆配置有权利要求1至3中任一项所述的车辆电机余热管理系统。