[发明专利]汽车轮毂电泳涂装设备

说明书

本发明公开了汽车轮毂电泳涂装设备，涉及电泳涂装设备技术领域，包括：底部设有烘干筒的安装盘，烘干机构，设有烘干筒内，用于轮毂的烘干，其中：伸缩烘干机构包括气流流通部件和加热丝，加热丝安装设置于烘干筒的内部顶部处。该汽车轮毂电泳涂装设备，通过烘干机构的使用，可以对电泳后的轮毂进行烘干处理，使未完整的轮毂进行定型处理，保证轮毂质量相对稳定，大大减少了后续的补漆工作量，利于保证产品的验收质量，该汽车轮毂电泳涂装设备，通过夹持机构的使用，可以使轮毂的固定性好，使得轮毂电泳涂装后的质量相对稳定，提高整体的质量，保证轮毂的成品，并且，通过内部的夹持，可以避免尖部划伤轮毂。

技术领域

本发明涉及电泳涂装设备技术领域，具体为汽车轮毂电泳涂装设备。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，现阶段轮毂生产中，电泳涂料生产线自动化程度高，漆膜厚度可调可控性强、防腐性能好、电泳漆使用率高，对环境污染小，适合工业环保要求的现代化工业，目前近乎百分百的汽车主机厂车身全部采用电泳涂装，轮毂行业也逐渐倾向此类。

对于轮毂的电泳装置完成后，需要进行烘干处理，因此，烘干属于电泳的装置中的一部分，必须要达到工艺规定的烘干温度以及烘干时间才能完全固化，从而使涂膜的性能达到较佳状态，否则其电泳漆膜的烘干温度偏低，烘干时间不足，则会导致固化不足，使电泳漆膜的附着力、耐蚀性、机械性能等变差，如果电泳漆膜的烘干温度过高或烘干时间过长，则比较容易产生过烘干，涂膜变脆等现象，严重时还会使涂膜脱落，影响下层涂膜的附着力，现有的烘干一般使支架进行烘干，不能对轮毂进行全面的烘干。

发明内容

本发明提供了汽车轮毂电泳涂装设备，通过烘干机构的使用，可以对电泳后的轮毂进行烘干处理，使未完整的轮毂进行定型处理，保证轮毂质量相对稳定，大大减少了后续的补漆工作量，利于保证产品的验收质量，通过夹持机构的使用，可以使轮毂的固定性好，使得轮毂电泳涂装后的质量相对稳定，提高整体的质量，保证轮毂的成品，并且，通过内部的夹持，可以避免尖部划伤轮毂。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：汽车轮毂电泳涂装设备，包括：

底部设有烘干筒的安装盘；

烘干机构，设有烘干筒内，用于轮毂的烘干，其中：所述烘干机构包括气流流通部件和加热丝，所述加热丝安装设置于烘干筒的内部顶部处；以及

夹持机构，设于烘干筒内，用于轮毂的夹持，其中：所述夹持机构包括升降部件、驱动部件、限位部件、调位板、固定杆和连接铰，所述调位板设于驱动部件上，所述升降部件上设有三个定位块，所述固定杆设有三个，每个所述固定杆均滑动连接于每个定位块上，所述连接铰设有三个，每个所述连接铰均固定连接于每个固定杆的移动，且三个连接铰均连接于调位板。

进一步的，所述气流流通部件包括流通孔和透气孔，所述流通孔开设于烘干筒的上表面，所述透气孔开设于烘干筒的内壁。

进一步的，所述升降部件为伸缩气缸，所述伸缩气缸固定连接于烘干筒的上内壁，且伸缩气缸的输出端固定连接有安装块。

进一步的，所述驱动部件包括调位电机和驱动螺杆，所述调位电机固定连接于安装块内部，所述驱动螺杆固定连接于调位电机的输出端，且驱动螺杆螺纹连接用于调位板。

进一步的，所述限位部件包括限位孔和限位杆，所述限位孔设有三个，三个所述限位孔均开设于安装块，且三个限位孔均匀分布，所述限位杆设有三个，三个所述限位杆均固定连接于调位板，且每个限位杆均滑动连接于每个限位孔内。

进一步的，三个所述固定杆的一端均固定连接有挤压块。

进一步的，所述烘干筒的顶部通过螺栓固定连接有气流电机，所述气流电机的输出端固定连接有扇叶。