[发明专利]辅助油箱降燃及引气增压子系统及其操作方法

权利要求书

1.一种辅助油箱降燃及引气增压子系统，包括：

辅助燃油箱系统，所述辅助燃油箱系统由辅助燃油箱系统控制器所控制；

惰化系统，所述惰化系统由所述惰化系统控制器所控制；

发动机引气调节子系统，所述发动机引气调节子系统位于惰化系统的上游，用于对发动机引气进行调温和过滤；

空气分离器，在被调温后的引气进入所述空气分离器后，将所述引气分离成富氧气体和富氮气体，并使所述富氧气体排放到外部，并且所述空气分离器的出口处具有两个分支；

基础油箱，所述基础油箱位于所述空气分离器的下游，并与所述空气分离器出口处的一个分支相连，用于实现基础油箱的降燃功能；

辅助油箱，所述辅助油箱位于所述空气分离器的下游，并与所述空气分离器出口处的另一个分支相连，用于实现引气转输备用气源功能和降燃功能；

多个温度传感器和多个压力传感器，用于超温保护、超压保护、增压转输控制及引气温度调节，

其中，所述辅助油箱与所述基础油箱之间存在燃油交联和通气交联的关系。

2.如权利要求1所述的辅助油箱降燃及引气增压子系统，其特征在于，

所述辅助油箱中的燃油通过客舱引气或者富氮气体增压进入所述基础油箱，

所述辅助油箱设置有通气管路及释压阀用于超压保护，

所述基础油箱具有通气油箱，所述辅助油箱通过所述基础油箱的所述通气油箱与外界进行气体交换。

3.如权利要求1或2所述的辅助油箱降燃及引气增压子系统，其特征在于，还包括：

辅助燃油箱系统引气隔离阀，所述辅助燃油箱系统引气隔离阀位于所述空气分离器通向所述辅助油箱的分支上，

其中，所述辅助燃油箱系统引气隔离阀处于常关状态，在备用气源启用时按需开，待巡航辅助燃油箱系统消耗完，所述辅助燃油箱系统引气隔离阀打开以对所述辅助燃油箱系统进行惰化，在所述辅助燃油箱系统惰化完成及增压至客舱压力后，所述辅助燃油箱系统引气隔离阀关闭。

4.如权利要求1或2所述的辅助油箱降燃及引气增压子系统，其特征在于，还包括：

惰化系统温度隔离阀，所述惰化系统温度隔离阀位于所述空气分离器通向所述基础油箱的分支上，

其中，所述惰化系统温度隔离阀在所述惰化系统工作时打开，而在所述辅助燃油箱系统启用备份气源时关闭，待巡航辅助燃油箱系统消耗完，所述惰化系统温度隔离阀在对所述辅助燃油箱系统惰化时关闭，直至所述辅助燃油箱系统惰化完成及增压至客舱压力后，所述惰化系统温度隔离阀打开。

5.如权利要求1或2所述的辅助油箱降燃及引气增压子系统，其特征在于，还包括：

通气隔离阀，所述通气隔离阀位于所述辅助油箱与所述基础油箱的通气油箱之间的通路上，

其中，所述通气隔离阀在飞机位于地面上时打开，在巡航辅助燃油箱系统惰化阶段时打开，而在所述辅助燃油箱系统增压时关闭，并且在其余飞行时间也关闭。

6.如权利要求1或2所述的辅助油箱降燃及引气增压子系统，其特征在于，还包括：

客舱引气阀，所述客舱引气阀位于从所述辅助油箱通向所述客舱引气的通路上，

所述客舱引气阀处于常开状态，在所述辅助燃油箱系统消耗完时，所述客舱引气阀关闭以便对所述辅助燃油箱系统进行惰化，直至在所述辅助油箱惰化及增压完成后，所述客舱引气阀打开。

7.如权利要求1或2所述的辅助油箱降燃及引气增压子系统，其特征在于，所述多个温度传感器包括：发动机引气调节子系统出口温度传感器、空气分离器进口温度传感器。

8.如权利要求1或2所述的辅助油箱降燃及引气增压子系统，其特征在于，所述多个压力传感器包括：空气分离器进口压力传感器、辅助油箱压力传感器。