[发明专利]压缩机后壳组件及包括其的涡旋压缩机

说明书

本发明提供了一种压缩机后壳组件及包括其的涡旋压缩机,该压缩机后壳组件包括后壳本体和至少一支架；后壳设置有朝向冷媒腔的凹起的至少一安装槽；支架设置有容置至少一功率模块的至少一卡槽，以及设置有与压缩机的后壳相连接的至少一连接件；支架的卡槽与安装槽相适配。本发明的压缩机后壳组件在不改变压缩机外形结构和不增加额外冷却管路的情况下，通过合理利用压缩机内部空间和改变功率模块的安装方式，使得功率模块能够最大程度的靠近压缩机低温冷媒腔，减小低温冷媒与控制器的功率模块间的热阻，实现对功率模块进行冷却，提高压缩机的整体可靠性；该后壳组件具有制造、装配方式简单、具有更好的适配性和通用性等优点。

技术领域

本发明涉及压缩机领域，具体地说，涉及一种压缩机后壳组件及包括其的涡旋压缩机。

背景技术

变频压缩机通过控制器控制马达以进行变频运转，控制器因为具有电压转换晶体而会发出高热。家用空调设备的变频器与压缩机相互分离，其中，可利用风扇引流与金属散热片执行控制器的降温。而在车用电动涡旋压缩机中，通常，控制器和压缩机为一体设计。

专利(CN113404668A)公开了一种涡旋压缩机，包括壳体、吸入管、冷棒以及控制器，壳体区分为电控区域和高压区域，吸入管设置在壳体的侧边，冷棒进入电控区域以连接该吸入管，并且固定在高压区域的壳壁。冷棒具有内部通道，用来供冷媒流通。控制器设置在冷棒的外表面，控制器产生的废热利用冷棒进行散逸。即上述专利通过增设冷棒结构，将控制器设置在冷棒的外表面，控制器产生的废热通过冷棒传递至吸入冷媒。该方案有两点局限性：一是冷棒安装在控制器腔内，会占据腔内较大的空间，但能与控制器接触的面积较小，只能对控制器局部进行散热；二是由于冷棒内部通道为直线形式且直接与吸气口相连，相当于吸气口的位置由控制器和冷棒的位置决定，限制了压缩机吸气口的位置。

专利(CN214617019U)公开一种具有散热结构的涡旋压缩机，包括壳体，壳体的两端分别设有顶盖和后盖板，在后盖板的一端连接有电路板(Printed Circuit Board，PCB)控制器，壳体与后盖板相连一侧开有吸气口，用于吸取冷媒；吸气口上与后盖板内的轴承座相对应处设有用于对冷媒进行导向的翅片状挡板，当冷媒通过吸气口进入到壳体内时，冷媒通过挡板导向进入到轴承座的轴承内，最后通过导热硅脂传递至PCB控制器处，散热作用好，提升了涡旋压缩机的使用寿命，同时还能减少气体流动从而提高压缩机的效率，并且还能减少部分的噪音。该专利通过在后盖板内增加翅片状挡板，将部分冷媒导流至PCB控制器处，但该方案的局限性有三点：一是翅片状挡板导流的冷媒只能对轴承座外侧区域进行冷却，对轴承座对应区域的控制器冷却效果较差；二是从吸气口进入压缩机内的冷媒更多的是向排气口方向流动，只有少部分会沿翅片挡板流动参与冷却；三是控制器与低温冷媒之间由较厚的后盖板分隔，该设计会使得其之间的热阻变大，影响冷却效果。该专利通过在后盖板内增加翅片状挡板，将部分冷媒导流至PCB控制器处，但该方案的局限性有三点：一是翅片状挡板导流的冷媒只能对轴承座外侧区域进行冷却，对轴承座对应区域的控制器冷却效果较差；二是从吸气口进入压缩机内的冷媒更多的是向排气口方向流动，只有少部分会沿翅片挡板流动参与冷却；三是控制器与低温冷媒之间由较厚的后盖板分隔，该设计会使得其之间的热阻变大，影响冷却效果。

现有技术中针对控制器的冷却问题在压缩机上增加散热结构，提高了控制器的可靠性，但是这些方案同时也带来了其他很多问题。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种压缩机后壳组件及包括其的涡旋压缩机，压缩机后壳组件在不改变压缩机外形结构和不增加额外冷却管路的情况下，提供一种控制器功率模块的冷却方法，降低压缩机失效概率，提高压缩机可靠性；该压缩机后壳组件无需额外增加密封结构或冷却管路，具有制造和装配方式简单，通用性较高等优点。

本发明的第一方面提供了一种压缩机后壳组件，包括后壳本体和至少一支架；