[发明专利]一种降噪环保薄层沥青路面施工方法

说明书

本发明公开了一种降噪环保薄层沥青路面施工方法，主要是通过采用降噪沥青路面薄层混合料，吸收和降低汽车行驶过程产生的噪声，进而从源头减少交通噪音声级。该混合料具有骨架‑空隙结构，设计空隙率一般为18％～25％，内部具有大比例连通的多孔结构。与此同时表面开口空隙还可以有效排出路面积水。与常规沥青路面相比，降噪沥青路面薄层具有下列优点：降噪沥青薄层混合料为骨架‑空隙型沥青混合料，内部多孔结构可以耗散这一过程中产生的气体，从源头减少噪音的产生，降噪沥青薄层能有效降低环境噪音，有效解决路面积水现象，表面构造深度大，增加路面与轮胎的附着力，减少汽车的制动距离，降低交通事故率。

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种降噪环保薄层沥青路面施工方法。

背景技术

我国公路及城市道路体量巨大，社会关注度也逐渐由新建转向养护。在道路运营阶段，由于行车荷载及环境因素的作用，路表功能逐步降低，影响道路服务水平、行车安全、抗水飞溅及声控性能等。在运营初期，路表功能衰减速率较为缓慢；但是超过一定阈值后，路表功能会迅速降低，甚至会破坏路面结构，此时再对路表功能进行恢复费用较高。

轮胎-路面噪声主要包括泵气噪声和振动噪声。车辆行驶过程轮胎上的花纹与路面接触，花纹里的空气被挤压排出，形成局部的不稳定空气体积流；当轮胎通过压入路面的不连通空隙时，空气也会被挤压出空隙。接着当轮胎离开接触面时，空气又会迅速地填充回轮胎的花纹和路面的空隙中。这种空气体积流往返的运动形成泵气噪音。

发明内容

本发明的目的就在于解决上述背景技术的问题，而提出一种降噪环保薄层沥青路面施工方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种降噪环保薄层沥青路面施工方法，包括以下步骤：

步骤一：混合料处理，对混合料配合比进行设定、对混合料温度进行控制、对混合料拌合参数进行控制和对混合料纤维进行控制；

其中，混合料包括如下重量份材料：6～11mm规格的碎石74份，3～6mm规格的碎石10份，机制砂10份，矿粉5份，沥青5份，玻璃纤维12份；

其中，沥青加热温度控制在170-190℃，碎石加热温度控制在200-220℃，干拌时每20秒添加一次4重量份的玻璃纤维，湿拌时间为60秒，拌合温度为180-190℃；

步骤二：混合料摊铺；

步骤三：混合料碾压，初压在混合料铺摊后高温下进行，复压紧接初压进行，碾压控制如初压；终压紧跟复压进行，从路边向路中全幅静压至无轮迹；开始碾压的混合料内部最低温度170℃，碾压终了的路表温度不低于110℃；

步骤四：横向接缝采用平接缝，纵向接缝采用热接缝；

步骤五：养护。

作为本发明进一步的方案：纤维采用人工投放，按照每盘2.5吨生产量的0.1％投放量，即每盘混合料投放2.5kg。

作为本发明进一步的方案：初压时压路机从路面横断面较低一侧向较高一侧碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽；碾压边缘时，在边缘先空出宽30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移；碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不做突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止时减速缓慢进行。