[发明专利]天窗加强板、车身加强结构及车辆

说明书

本发明提供一种天窗加强板、车身加强结构及车辆，涉及汽车技术领域。天窗加强板包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁分别与第一横梁和第二横梁搭接并固定连接，第二纵梁分别与第一横梁和第二横梁搭接并固定连接，第一横梁和第二横梁相对设置，第一纵梁和第二纵梁相对设置。车身加强结构包括天窗加强板。车辆包括车身加强结构。通过第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁之间的相互搭接并固定连接，可以提升天窗加强板的扭转刚度和扭转模态，从而可以提升车身的扭转刚度和车身扭转模态，进而保证整车良好的NVH性能、VD性能和耐久性能。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种天窗加强板、车身加强结构及车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已成为人们最常用的代步工具。随着人们对汽车的舒适性和实用性的需求不断提高，在汽车的设计过程中，汽车的功能也不断增加。其中，全景天窗为现代汽车的必要设备之一。

相关技术中，天窗安装在顶盖总成上，顶盖总成包括顶盖外板和天窗加强板，顶盖总成分别与顶盖前横梁、顶盖前后横梁、左侧围总成和右侧围工程搭接连接。为了改善车内透光性和车内空气流通性，会将全景天窗开口增大。

然而，随着全景天窗开口的增大，会使得车身的扭转刚度和车身扭转模态降低。

发明内容

本发明提供一种天窗加强板、车身加强结构及车辆，以解决随着全景天窗开口的增大，会使得车身的扭转刚度和车身扭转模态降低的问题。

第一方面，本发明提供一种天窗加强板，包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁分别与所述第一横梁和所述第二横梁搭接并固定连接，所述第二纵梁分别与所述第一横梁和所述第二横梁搭接并固定连接，所述第一横梁和所述第二横梁相对设置，所述第一纵梁和所述第二纵梁相对设置；

所述第一横梁用于与车身加强结构的顶盖前横梁搭接并固定连接，所述第二横梁用于与所述车身加强结构的顶盖后横梁搭接并固定连接，所述第一纵梁用于与所述车身加强结构的第一侧围总成搭接并固定连接，所述第二纵梁用于与所述车身加强结构的第二侧围总成搭接并固定连接。

可选地，所述第一横梁的两端设置有第一搭接部和第二搭接部，所述第二横梁的两端设置有第三搭接部和第四搭接部，所述第一纵梁的两端设置有第五搭接部和第六搭接部，所述第二纵梁的两端设置有第七搭接部和第八搭接部，所述第一搭接部、所述第二搭接部、所述第三搭接部和所述第四搭接部的结构相同，所述第五搭接部、所述第六搭接部、所述第七搭接部和所述第八搭接部的结构相同，所述第一搭接部和所述第五搭接部用于通过点焊连接在一起，所述第二搭接部和所述第七搭接部用于通过点焊连接在一起，所述第三搭接部和所述第六搭接部用于通过点焊连接在一起，所述第四搭接部和所述第八搭接部用于通过点焊连接在一起。

可选地，所述第一搭接部设置有沉台，所述第五搭接部设置有避让孔，所述沉台可卡在所述避让孔中，所述沉台和所述避让孔用于对所述第一横梁和所述第一纵梁进行定位。

可选地，所述第一搭接部还设置有第一阶梯面，所述第五搭接部还设置有第二阶梯面，所述第一阶梯面和所述第二阶梯面用于通过结构胶连接在一起。

可选地，所述第一搭接部在第一圆弧方向上向所述第一纵梁的中部延伸，所述第五搭接部在所述第一圆弧方向上向所述第一横梁的中部延伸；

所述第一搭接部还设置有第一翻边，所述第五搭接部还设置有第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边在所述第一圆弧方向上相抵接。

可选地，所述第一侧围总成包括第一侧围主体和第一延伸部，所述第一侧围主体包括第一侧围外板、第一上边梁外板和第一上边梁内板，所述第一侧围外板与所述顶盖外板连接，所述第一延伸部连接在第一上边梁外板和/或第一上边梁内板上，所述第一延伸部向车辆内部延伸；