[发明专利]一种余热回收热泵型多通阀集成水壶系统

说明书

本发明涉及一种余热回收热泵型多通阀集成水壶系统，包括电池控温系统和电机控温系统，所述集成水壶系统还包括电池旁路管道、电机旁路管道和多通阀；所述多通阀分别通过其中两组阀口连接于电池控温系统和电机控温系统的管路上；所述电池旁路管道连接于电池控温系统和多通阀的一个阀口之间，且电池旁路管道、多通阀和电池控温系统中的电池换热板单独形成闭合回路；所述电机旁路管道连接于电机控温系统和多通阀的另一个阀口之间，且电机旁路管道、多通阀和电机控温系统的电机换热板单独形成闭合回路。本发明的多通阀集成水壶搭配余热回收型热泵使用，能够有效提高整车采暖性能及电池能源利用率，进一步提高整车续航里程。

技术领域

本发明属于汽车空调系统领域，具体涉及一种余热回收热泵型多通阀集成水壶系统。

背景技术

传统的电动汽车空调系统一般采用空调制冷+辅助PTC方法来实现乘员舱的制冷与采暖，这种系统结构采暖方式能效较低，对整车续航里程影响较大，如图11所示。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种余热回收热泵型多通阀集成水壶系统。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种余热回收热泵型多通阀集成水壶系统，包括电池控温系统和电机控温系统；

所述集成水壶系统还包括电池旁路管道、电机旁路管道和多通阀；

所述多通阀分别通过其中两组阀口连接于电池控温系统和电机控温系统的管路上；

所述电池旁路管道连接于电池控温系统和多通阀的一个阀口之间，且电池旁路管道、多通阀和电池控温系统中的电池换热板单独形成闭合回路；

所述电机旁路管道连接于电机控温系统和多通阀的另一个阀口之间，且电机旁路管道、多通阀和电机控温系统的电机换热板单独形成闭合回路。

作为本发明的进一步优化方案，所述电池控温系统包括通过管道依次连接的电池冷却器、电池换热器和一号泵体，其中电池旁路管道一端连接于电池冷却器和电池换热器之间的管道上。

作为本发明的进一步优化方案，所述电机控温系统包括通过管道依次连接的电机换热器、RAD换热器和二号泵体，其中电机旁路管道一端连接于电机换热器和RAD换热器之间的管道上。

作为本发明的进一步优化方案，所述电机旁路管道上还连接有膨胀水壶，所述膨胀水壶的供水端与所述另一个阀口连接。

作为本发明的进一步优化方案，所述集成水壶系统还包括空调系统和空调旁路管道，所述空调系统包括通过管道依次连接的中间换热器、一号节流阀、冷凝器、气液分离器和压缩机，所述空调旁路管道上设置有二号节流阀，且其一端连接中间换热器输出端，另一端通过电池冷却器再与气液分离器输入端连接。

作为本发明的进一步优化方案，所述电池冷却器为两进两出型冷却器，该两进两出型冷却器内部的双通道分别连接电池控温系统的管路和空调旁路管道。

本发明的有益效果在于：

1)本发明的多通阀集成水壶搭配余热回收型热泵使用，能够有效提高整车采暖性能及电池能源利用率，进一步提高整车续航里程；

2)本发明通过多通阀的调节，使得集成水壶包含多种工作模式，可结合当前的车辆状态，切换不同的模式使用，即够适用于不同的应用场景，使得能量得到合理利用；

3)本发明可以有效避免传统式换热器直接吸收空气中热量导致换热器表面结冰问题；

4)可以充分利用电机电控的余热，提升整车热管理效率，空调系统的工作温度可以进一步下降，空调系统相比传统热泵空调出风口温度会进一步提升，同时该系统具备传统空调系统热管理所有功能；

5)本发明整个系统结构简单，成本低廉,集成度高。