[发明专利]数据处理方法、装置、电单车和可读存储介质在审
申请号: | 202210726593.4 | 申请日: | 2022-06-23 |
公开(公告)号: | CN115503488A | 公开(公告)日: | 2022-12-23 |
发明(设计)人: | 刘经财 | 申请(专利权)人: | 北京骑胜科技有限公司 |
主分类号: | B60L3/12 | 分类号: | B60L3/12;B60L58/12;B62J45/00;B62J45/41;B62J45/423;B62K25/10 |
代理公司: | 北京睿派知识产权代理有限公司 11597 | 代理人: | 刘锋 |
地址: | 100193 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 数据处理 方法 装置 电单车 可读 存储 介质 | ||
1.一种数据处理方法,其特征在于,所述方法包括:
获取载重传感器采集的当前载重数据,所述当前载重数据用于表征电单车的载荷;以及
基于所述当前载重数据,确定所述电单车的状态。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所述当前载重数据,确定所述电单车的状态,包括:
根据所述当前载重数据确定所述电单车的超载状态。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
获取当前电池数据,所述当前电池数据用于表征所述电单车的电池属性;以及
基于所述当前载重数据和所述当前电池数据确定所述电单车的当前剩余行驶里程。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述基于所述当前载重数据和所述当前电池数据确定所述电单车的当前剩余行驶里程,包括:
基于所述当前载重数据,确定所述电单车所受的当前阻力;
基于所述当前电池数据,确定所述电单车的当前电池容量;以及
基于所述当前阻力和所述当前电池容量,确定所述电单车的当前剩余行驶里程。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述基于所述当前载重数据,确定所述电单车所受的当前阻力,包括:
基于所述当前载重数据和所述电单车的成车参数,确定所述电单车所受的当前阻力,所述成车参数至少包括所述电单车的质量、重力加速度和摩擦系数。
6.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述当前电池数据至少包括当前电池电压和当前电池剩余电量;
所述基于所述当前电池数据,确定所述电单车的当前电池容量,包括:
基于所述当前电池电压和所述当前电池剩余电量,确定所述电单车的当前电池容量。
7.根据权利要求3-6中任一项所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
响应于所述电单车启动,针对所述当前剩余行驶里程进行提醒操作。
8.根据权利要求3-6中任一项所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
响应于所述当前剩余行驶里程小于预定里程阈值,针对所述当前剩余行驶里程进行提醒操作。
9.一种电单车,其特征在于,所述电单车包括:
电单车主体;
载重传感器;
电池;以及
控制单元,所述控制单元被配置为:
获取载重传感器采集的当前载重数据,所述当前载重数据用于表征电单车的载荷;以及
基于所述当前载重数据,确定所述电单车的状态。
10.根据权利要求9所述的电单车,其特征在于,所述控制单元还被配置为:
根据所述当前载重数据确定所述电单车的超载状态。
11.根据权利要求9所述的电单车,其特征在于,所述控制单元还被配置为:
获取当前电池数据,所述当前电池数据用于表征所述电单车的电池属性;以及
基于所述当前载重数据和所述当前电池数据确定所述电单车的当前剩余行驶里程。
12.根据权利要求9所述的电单车,其特征在于,所述电单车主体还包括避震撑杆,所述载重传感器安装于所述避震撑杆。
13.根据权利要求12所述的电单车,其特征在于,所述载重传感器包括第一固定支架、第二固定支架、霍尔组件和条形磁铁,所述第一固定支架的一端与所述霍尔组件固定连接,所述第一固定支架的另一端与所述避震撑杆的一端固定连接,所述第二固定支架的一端与所述条形磁铁固定连接,所述第二固定支架的另一端与所述避震撑杆的另一端固定连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京骑胜科技有限公司,未经北京骑胜科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202210726593.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。