[发明专利]一种基于软冗余结构的三合一变频器

说明书

一种涉及起重机三合一变频器技术领域的基于软冗余结构的三合一变频器，包含三合一变频器本体和与三合一变频器本体信号连接的主控盒；三合一变频器本体包含功率单元箱和集成设于功率单元箱内的起升电机变频单元、大车电机变频单元和小车电机变频单元，大车电机变频单元的容量提升至与起升电机变频单元的容量相同；大车电机变频单元和起升电机变频单元的回路控制线之间设有冗余切换电路，以使得两回路控制线能够分别连通大车电机变频单元和起升电机变频单元，或者两回路控制线中的任一回路控制线能够分时连通大车电机变频单元或起升电机变频单元；该三合一变频器能够在不增加变频器功率单元数量的情况下，实现起升功率单元的冗余配置。

技术领域

本发明涉及起重机三合一变频器技术领域，尤其是涉及一种基于软冗余结构的三合一变频器。

背景技术

公知的，桥式起重机变频调速驱动方式是在起升、大车、小车三大机构各配置一台独立的通用变频器，但是近两年，三合一变频器因其低成本、高集成度的优点受到主机厂的关注，并开始走向实际应用；三合一变频器是采用集成化技术，将三台变频器集成为一台，共用同一个直流母线，节省整流电路及外壳安装，除了主回路控制线外，将其他原本外部接线全部改为电路板内部走线，节省外部接线所用的时间，安装十分方便；

对于更高可靠性要求的应用场所，为避免变频器故障停机，用户通常要求对起升机构功率单元采用冗余配置，即起升由两个功率单元构成，两个功率单元一用一备；这对传统的独立结构通用变频器相对简单，但对于三合一变频器来说，结构上三个功率单元集成于功率单元箱内，此一体式结构特点显然无法满足起升功率单元冗余配置的实际应用要求。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种基于软冗余结构的三合一变频器，能够在不增加变频器功率单元数量的情况下，实现起升功率单元的冗余配置。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种基于软冗余结构的三合一变频器，包含三合一变频器本体和与三合一变频器本体信号连接的主控盒；所述三合一变频器本体包含功率单元箱和集成设于功率单元箱内的起升电机变频单元、大车电机变频单元和小车电机变频单元，所述大车电机变频单元的容量提升至与起升电机变频单元的容量相同；所述大车电机变频单元和起升电机变频单元的回路控制线之间设有冗余切换电路，以使得两回路控制线能够分别连通大车电机变频单元和起升电机变频单元，或者两回路控制线中的任一回路控制线能够分时连通大车电机变频单元或起升电机变频单元。

进一步，所述大车电机变频单元的回路控制线能够分时连通大车电机变频单元或起升电机变频单元。

进一步，所述冗余切换电路包含分别与主控盒信号连接的第一切换接触器、第二切换接触器、第三切换接触器、第四切换接触器、第五切换接触器和第六切换接触器，所述大车电机变频单元和起升电机变频单元的回路控制线进线段通过第一传输线对应连接，所述大车电机变频单元和起升电机变频单元的回路控制线出线段通过第二传输线对应连接，所述第五切换接触器和第六切换接触器分别安装于第一传输线和第二传输线上，所述起升电机变频单元位于第一传输线和第二传输线之间的回路控制线进线段和出线段分别安装第一切换接触器和第二切换接触器，所述大车电机变频单元位于第一传输线和第二传输线之外的回路控制线进线段和出线段分别安装第三切换接触器和第四切换接触器。

进一步，所述主控盒包含主控板和电源板。

进一步，所述主控盒通过主控线外连安装于功率单元箱一侧。

由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下有益效果：

本发明公开的基于软冗余结构的三合一变频器，能够在近两年新技术应用——起重机三合一变频器的创新基础上，进一步创新，通过切换电路结构和优化控制技术，实现了三合一变频器的软冗余结构设计，满足了用户对起升机构变频功率单元的冗余配置要求，而且不会增加额外的变频器，从而大大降低了成本，减少了安装体积和重量，具有极高的市场效益和推广价值。

附图说明