[发明专利]一种内燃机连杆螺栓转角法拧紧工艺

说明书

本发明涉及内燃机连杆技术领域，具体为一种内燃机连杆螺栓转角法拧紧工艺，包括连杆螺栓紧固方式、转角法扭紧方案选择及验证以及耐久试验分析，首先通过拧紧工具采用扭矩法将螺栓(或螺母)按一定扭矩拧紧，然后通过旋转工具分一次或分几次把螺栓(或螺母)旋转一定角度，在这种状态下,应变量变化大而应力变化相对减小,这一特点对连杆螺栓承受连杆传递来的脉冲动载荷时保持轴向力的相对稳定是有利的，塑性区拧紧法的伸长量—轴向紧固力线图大体呈水平状,这就必然使误差减少,并可获得高的轴向紧固力，轴向紧固力及其误差主要取决于螺栓的材料强度及其误差,而摩擦系数以及其它外部因素对其几乎没有影响，所以预紧力的分散性减少,波动极限。

技术领域

本发明涉及内燃机连杆技术领域，具体为一种内燃机连杆螺栓转角法拧紧工艺。

背景技术

众所周知，发动机连杆由连杆螺栓、大头、小头和杆身构成，大量研究表明，螺栓的轴向预紧力越大，其抗松动和疲劳性能越好。所以装配时，需要合理的选用螺栓的拧紧方式及拧紧参数，确保拧紧力矩能稳定的、高效的转化为预紧。

之前采用扭矩法，扭矩法是利用扭矩与预紧力的线性关系在弹性区间进行紧固控制的，该方法在拧紧时，只对一个确定的紧固扭矩进行控制，它受螺纹表面及座面粗糙度、有无润滑剂、拧紧速度、拧紧工具、反复拧紧时的温度变化等很多不定因素的影响，使真正的预紧力很分散，在螺栓装配中，受螺栓质量，结合面粗糙度，润滑等因素影响较大时，一般只有百分之10左右的扭矩最终转化为螺栓夹紧力，其余的主要用于克服螺栓头下的摩擦力和螺纹副间的摩擦力，因此提高连杆螺栓装配质量的关键是尽量降低螺栓在装配过程中摩擦力对最终夹紧力的影响，否则很容易形成虚假扭矩，夹持力无法达到要求，造成连接失败。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种内燃机连杆螺栓转角法拧紧工艺。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种内燃机连杆螺栓转角法拧紧工艺，包括连杆螺栓紧固方式、转角法扭紧方案选择及验证以及耐久试验分析，所述连杆螺栓紧固方式包括以下步骤：

第一步：滴入第一次润滑剂，通过拧紧工具采用扭矩法将螺栓(或螺母) 按一定扭矩拧紧；

第二步：在拧紧工具上设置转角指示器，并且安装液压工具头，且按要求值转动螺栓(或螺母)；

第三步：滴入第二次润滑剂，然后通过旋转工具分一次或分几次把螺栓 (或螺母)旋转一定角度；

第四步：把螺栓(或螺母)旋转一定角度后，材料已接近或进入塑性区，此时轴向力已从密合扭矩的急剧变化阶段上升到逐渐平缓阶段；

第五步：在这种状态下,应变量变化大而应力变化相对减小,这一特点对连杆螺栓承受连杆传递来的脉冲动载荷时保持轴向力的相对稳定是有利的；

第六步：塑性区拧紧法的伸长量—轴向紧固力线图大体呈水平状,这就必然使误差减少,并可获得高的轴向紧固力；

第七步：此时，轴向紧固力及其误差主要取决于螺栓的材料强度及其误差,而摩擦系数以及其它外部因素对其几乎没有影响，所以预紧力的分散性减少,波动极限。

进一步的，本发明的改进有，所述第一步中，通过拧紧工具采用扭矩法将螺栓(或螺母)拧紧10-20牛米。

进一步的，本发明的改进有，所述拧紧工具包括螺栓液压扭矩紧固工具以及螺栓液压扭矩工具泵。

进一步的，本发明的改进有，所述第一步中的拧紧螺栓(或螺母)以及第二步中的转动螺栓(或螺母)均通过交叉的方式来拧紧或者转动。

进一步的，本发明的改进有，所述第三步中的旋转过程分为二个步骤：

第1步：顺时针旋转25-45度；