[发明专利]电动汽车动力电池均衡系统、方法及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车动力电池均衡系统，其特征在于：

包括：动力电池组、超级电容组、均衡控制单元和均衡控制电路；

超级电容组中的各超级电容器串联连接，动力电池组中的每个单体电池分别通过均衡控制电路与对应的超级电容器并联连接；

均衡控制单元分别与动力电池组、超级电容组和均衡控制电路通信；

所述均衡控制单元，被配置为接收各单体电池剩余电量和各超级电容器电压检测值，向均衡电路发出均衡控制指令。

2.如权利要求1所述的电动汽车动力电池均衡系统，其特征在于：

超级电容器的充电冗余大于或等于各单体电池最大均衡量。

3.一种电动汽车动力电池均衡方法，其特征在于：

利用权利要求1或2所述的电动汽车动力电池均衡系统，对动力电池组进行充电，包括以下过程：

若满足充电截止条件，则停止充电；否则，执行如下过程：

获取动力电池组中各单体电池的剩余电量；

将各单体电池大于最小剩余电量的电量转移至对应的超级电容器；

当各单体电池的剩余电量均等于最小剩余电量时，或者各单体电池的剩余电量与最小剩余电量的差值在预设范围内时，停止均衡，开始对各单体电池进行充电，循环上述过程直至动力电池组充电完成；

动力电池组充电结束后，根据设计冗余对超级电容组的各超级电容器充电，直至完成。

4.如权利要求3所述的电动汽车动力电池均衡方法，其特征在于：

充电截止条件，至少包括：达到单体电池的最高充电电压、达到单体电池的最长充电时间或者达到单体电池的表面最高充电温。

5.如权利要求3所述的电动汽车动力电池均衡方法，其特征在于：

获取超级电容器组中各超级电容器电压检测值，当超级电容器组中的至少一个超级电容器的剩余容量小于对应电池单体的均衡量需求时，对超级电容器组中的各超级电容器向对应的单体电池进行逆向均衡。

6.如权利要求3所述的电动汽车动力电池均衡方法，其特征在于：

逆向均衡，包括：

将各超级电容器大于超级电容器最小剩余电量的电量转移至对应的电池单体；

当各超级电容器的剩余电量均等于超级电容器最小剩余电量时，或者各超级电容器的剩余电量与超级电容器最小剩余电量的差值在预设范围内时，停止超级电容器组的均衡；

继续进行对动力电池组的充电过程。

7.一种电动汽车动力电池均衡方法，其特征在于：

利用权利要求1或2所述的电动汽车动力电池均衡系统，对动力电池组进行充电，包括以下过程：

在SOC大于设定值、且BMS无放电回路切断故障、且最小电池单体电压大于设定值时、且各电池单体的压差大于设定值、且电池组SOC与超级电容组SOC的差值大于设定值、且无电压采集故障时；

计算所有单体平均电压，将大于单体平均电压的最高N个电池单体的电量转移至电压最低的单体电容，直至单体电容的电压大于超级电容组平均单体电容电压。

8.一种电动汽车动力电池均衡方法，其特征在于：

利用权利要求1或2所述的电动汽车动力电池均衡系统，对动力电池组进行放电，包括以下过程：

获取动力电池组中各单体电池的剩余电量；

当各单体电池中的最大剩余电量与最小剩余电量的差值大于设定值时，进行放电均衡，直至放电截止；

所述放电均衡，包括：将各单体电池大于最小剩余电量的电量转移至对应的超级电容器。

9.如权利要求8所述的电动汽车动力电池均衡方法，其特征在于：

获取超级电容器组中各超级电容器电压检测值，当超级电容器组中的至少一个超级电容器的剩余容量小于对应电池单体的均衡量需求时，对超级电容器组中的各超级电容器向对应的单体电池进行逆向均衡。