[发明专利]具有倾斜表面的动力电池及电动汽车

说明书

本发明涉及一种具有倾斜表面的动力电池及电动汽车。该具有倾斜表面的动力电池包括：电池外壳；以及电池模组，设置于所述电池外壳中，所述电池模组沿电动汽车的长度方向设置，所述电池模组朝向所述电动汽车的前端具有第一倾斜面，所述第一倾斜面相对于竖直面倾斜设置。当动力电池发生托底碰撞时，电池模组的第一倾斜面能够与障碍物接触，此时，电池模组的第一倾斜面会将碰撞力分解为径向分力和垂向分力，以降低动力电池在托底碰撞过程中被障碍物的剐蹭阻力，使托底碰撞后动力电池剩余的动能增加。

技术领域

本发明涉及出行设备技术领域，特别是涉及一种具有倾斜表面的动力电池及电动汽车。

背景技术

电动车电池(electric-vehicle battery，简称EVB)，是用在纯电动车(BEV)或混合动力电动汽车(HEV)上，以供应电动机能量。目前，电动车的电动车电池主要选用锂离子电池，并且一般安放在电动车的底部位置，即主要集成在车身的底板上。

其中，为了满足电动车具有更大的续驶里程，通常会通过增大电池包的体积，以容纳更多的动力电池单体，从而可以向电动机持续提供更多的能量，但在此情况下，为了不缩减车内空间以及不增加车辆的整体高度，就会对底板的高度进行降低，即通过减小底板的离地间隙来获得更大空间以容纳更大体积尺寸的电池包。

但是，由于动力电池包一般布置在电动车的地板上，在通过降低底板以容纳更大体积电池包的情况下，就会导致电动车在行驶时更容易发生托底事故。动力电池是电动车最贵、最重、最大、最危险的部件，伤及动力电池无论是修复或者是换新皆需付出庞大的金钱成本；而托底事故中产生的托底冲击会对电动车电池造成极为严重的损伤，甚至导致电动车电池的热失控等问题。

当前，针对电动车托底事故的解决方法主要是对底板的结构进行改造，例如增加护板，以提高底板的抗托底冲击能力，降低托底事故对电动车电池造成的损伤。然而，通过对底板结构改造以降低托底事故对电动车电池造成损伤的方法，不仅需要对电动车的整个底板进行重新设计改造，增加电动车的设计制造成本，而且还会导致电动车的整车质量增加，不利于电动车具有更大的续驶里程。

发明内容

基于此，有必要针对目前为解决动电池包发生托底碰撞过程中易导致电池包损坏的问题，提供一种能够有效的分解托底碰撞的剐蹭阻力、降低托底的损坏程度的具有倾斜表面的动力电池及电动汽车。

一种具有倾斜表面的动力电池，包括：

电池外壳；以及

电池模组，设置于所述电池外壳中，所述电池模组沿电动汽车的长度方向设置，所述电池模组朝向所述电动汽车的前端具有第一倾斜面，所述第一倾斜面相对于竖直面倾斜设置。

在其中一个实施例中，所述电池模组朝向所电动汽车的后端具有第二倾斜面，所述第二倾斜面相对于竖所述直面倾斜设置；

所述第一倾斜面与所述第二倾斜面平行设置；

或者，所述第一倾斜面与所述第二倾斜面朝向同一方向倾斜，所述第一倾斜面与所述第二倾斜面的倾斜角度相异；

或者，所述第一倾斜面与所述第二倾斜面朝向相反方向倾斜，所述第一倾斜面与所述第二倾斜面倾斜的角度相同或相异。

在其中一个实施例中，所述电池模组呈平行六面体设置，所述电池模组朝向所述电动汽车左右方向的两个表面呈平行四边形设置，使所述第一倾斜面相对于所述竖直面倾斜。

在其中一个实施例中，所述电池模组包括多个单体电池，每个所述单体电池的形状均为平行六面体，所述单体电池朝向所述电动汽车左右方向的两个表面为平行四边形，使所述单体电池相对于竖直面倾斜设置，各所述单体电池排列设置。

在其中一个实施例中，各所述单体电池从所述电动汽车的前端向所述电动汽车的后端倾斜；或者，各所述单体电池从所述电动汽车的后端向所述动力电池的前端倾斜。