[发明专利]一种机翼起落架组合照明装置及组合照明方法

说明书

一种机翼起落架组合照明装置及组合照明方法，含有两个起落架照明组件和一个照明控制板，两个起落架照明分别安装在飞机左/右进气道的外侧，所述的起落架照明组件含有光源模块、电动机构和遮光罩，所述的遮光罩上设有两个透光孔，位于光源模块的前侧，所述的光源模块有两个照射角度，第一照射角度和第二照射角度，光源模块受电动机构的驱动可以在第一照射角度和第二照射角度之间切换，所述光源模块的第一照射角度可以通过遮光罩的第一透光孔照射到飞机机翼的前缘区域用于探冰照明，光源模块的第二照射角度可以通过遮光罩的第二透光孔照射到起落架支柱中部区域，用于起落架放下指示灯照明。

技术领域

本发明涉及飞机设计技术，进一步涉及飞机照明和机电控制领域，具体是一种机翼起落架组合照明装置及组合照明方法。

背景技术

随着航空领域的发展，在夜间使用飞机的任务需求越来越高，随之带来的就是对夜间飞机使用的安全要求越来越高。要保证夜间安全使用飞机，照明系统是关键。而随着用户对飞机的频繁使用及研究，提出了飞机夜间在陌生机场集结/迫降等情况下，缺少直接观察起落架放下到位情况的方式需求。

起落架用于承载飞机的最大重量，在降落时若放不到位，无法上锁的情况下，一旦飞机着陆，轻者造成飞机重伤，重者机毁人亡。白天，飞机员可直接通过观察窗直接查看起落架是否放下到位，但夜间，漆黑一片，无法直接观察。因此提供一种备用的夜间观察方式尤为重要，即增加外部照明灯具及其控制装置，用于照亮起落架位置，以确定起落架是否放下到位，可正常着陆。以某系列飞机为例，增加照亮起落架位置的外部照明灯具及其控制装置主要存在以下困难：

a)外部照明灯具及其控制装置的布局设计困难。为照亮起落架位置，需将照明灯具布局在机身两侧，机身两侧为发动机进气道，可供设备安装的空间特别有限，找到合适的位置很困难；同时根据所需照亮的位置，外部照明灯具必须尽量缩小照明的范围，避免产生空间内的光污染，因此增大了灯具设计及安装的难度。灯具位置安装完成后，还需增加相应电缆的敷设及安装，也需协调路径；为保证飞行员使用需求，其控制装置需安装驾驶舱内，军用飞机驾驶舱狭小，有限的空间内已大量安装了控制板、仪表等等设备，再增加设备及其困难。因此新增外部照明灯具及控制装置，既需要对所需照明区域进行分析寻找合理安装点，又要同时考虑原机机身设备布局、设备安装、电缆敷设等诸多问题。造成的后果就是布局设计协调工作量大、电缆敷设复杂、安装困难等。

b)外部照明灯具集成化程度低。与原有的外部照明灯具完全独立，集成度差，造成大量空间浪费，增加了不必要的尺寸、重量和成本等。

c)增加了维护困难。安装位置的布局设计困难，往往没有最佳的设备维护通道，将导致在维护时维护的困难，耗时长，维护成本高。

d)扩展性差。外部照明灯具在首次安装后，其位置、角度、安装、飞机开孔等已全部固定，而随着飞机功能的扩展，势必影响了后续飞机功能的扩展及提升。

发明内容

本申请的目的在于提出一种机翼起落架组合照明装置及组合照明方法，利用原有机翼探冰装置的安装位置，通过灯具的组合化设计，在不增加机上空间资源的情况下，实现起落架的夜间直接观察，解决新增起落架位置照明灯具及其控制装置带来的布局设计困难、集成化程度低、维护困难和扩展性差等问题。

一种机翼起落架组合照明装置，含有两个起落架照明组件和一个照明控制板，两个起落架照明组件受照明控制板的控制，分别安装在飞机左/右进气道的外侧，其特征在于，所述的起落架照明组件含有光源模块、电动机构和遮光罩，所述的遮光罩上设有两个透光孔，第一透光孔位和第二透光孔，遮光罩固定在飞机机体上，位于光源模块的前侧，所述的光源模块有两个照射角度，第一照射角度和第二照射角度，光源模块受电动机构的驱动可以在第一照射角度和第二照射角度之间切换，电动机构的动作开关和光源模块的照明开关设置在控制板上。