[发明专利]用于测算低温环境下纯电动汽车充电时间增加率的方法

说明书

本发明公开了用于测算低温环境下纯电动汽车充电时间增加率的方法，包括以下步骤，S1、将亏电纯电动车依据首冲循环工况进行低温充电的整车试验，采集一个循环工况的整车电池包总电流并生成电流谱图；S2、依据S1所得的电流谱图生成包括后续循环工况的电流谱图；S3、选取与S1中的纯电动车的整车电池包相同型号的电池包，将其依照S1所得到的电流谱图进行低温充电试验，直至该电池包充满，得到该温度下的充电时长；S4、根据该电池包在低温条件下的充电时长和预先测得的在常温环境下的充电时长，得到该电池包由常温环境转至低温环境的充电时间增加率。该方法降低了电池低温测试对整车环境仓资源的占用。

技术领域

本发明属于汽车电池试验领域，具体涉及一种用于测算低温环境下纯电动汽车充电时间增加率的方法。

背景技术

随着电动汽车的逐渐普及，相应问题应运而生。其中在低温环境下模拟用户家用慢充是电动汽车研发领域里必不可少的一项工作。而目前大部分汽车搭载电池包为锂电池，一方面低温环境下锂电池本身充活性下降；另一方面，电池控制系统为了保护电池，会主动降低限制充电电流，直到电池温度回升到正常值后(10℃以上)，才能缓慢提高效率。因此在整车开发模拟低温慢充的试验中耗时长，中间出现的任何问题都有可能导致试验结果无效，从而进一步增加工作量。另一方面，随着车型开发进度加快，为了使试验得到充分验证，整车环境仓资源变得极其紧张。因此，需开发一种新的节约整车环境仓资源的试验方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于测算低温环境下纯电动汽车充电时间增加率的方法，以缩短对车辆电池进行充电测试所需的试验周期。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种技术方案：用于测算低温环境下纯电动汽车充电时间增加率的方法，包括以下步骤，

S1、将亏电纯电动车依据首冲循环工况进行-30℃～0℃温度环境下充电的整车试验，采集一个循环工况的整车电池包总电流并生成电流谱图；

S2、依据S1所得的电流谱图生成包括后续循环工况的电流谱图；

S3、选取与S1中的纯电动车的整车电池包相同型号的电池包，将其依照S1所得到的电流谱图，在与S1相同的温度条件下进行独立充电试验，直至该电池包电量充至100％，得到该温度下的充电时长；

S4、根据该电池包在S3中的温度环境下的充电时长和预先测得的在20℃～30℃的温度环境下的充电时长，得到该电池包由较高温度环境转至较低温度环境的充电时间增加率。

按上述方案，S1中采用采集频率≥10Hz的电功率计进行电池包总电流采集。

按上述方案，S3中所测得的充电时长精确到秒。

按上述方案，S4中的充电时间增加率计算具体为，

其中，Δt为充电时间增加率，t₀为电池包在-30℃～0℃温度环境下的充电时长，t₁为为电池包在20℃～30℃的温度环境下的充电时长。

一种用于实现上文所述用于测算低温环境下纯电动汽车充电时间增加率的方法的用于测算低温环境下纯电动汽车充电时间增加率的装置，包括，

采集模块，用于在亏电纯电动车依据首冲循环工况进行-30℃～0℃温度环境下充电的整车试验时，采集一个循环工况的整车电池包总电流并生成电流谱图；

试验模块，用于将电池包按照一定的电流谱图，在一定温度环境下进行充电试验，并获取充电时长；

计算模块，用于根据电池包在不同温度环境下的不同充电时长，计算电池包由较高温度环境转至较低温度环境的充电时间增加率。

按上述方案，采集模块采用采集频率≥10Hz的电功率计进行电池包总电流采集。