[发明专利]带机脚V型柴油机用机身侧置工装

说明书

提供一种带机脚V型柴油机用机身侧置工装，属于工装技术领域，包括带机脚V型柴油机机身，所述带机脚V型柴油机机身底部两侧均设有机脚，所述带机脚V型柴油机机身上部两侧均设有上部直角，还包括机脚支撑座和直角支撑座，所述机脚支撑座与带机脚V型柴油机机身一侧机脚固定连接、以及所述直角支撑座与带机脚V型柴油机机身同一侧的上部直角固定连接，从而实现对带机脚V型柴油机机身侧置时的支撑。本发明可以实现带机脚V型柴油机机身快速、定位侧向放置，结构设计简便，制造、加工费用低，安装便利，兼容性及安全性良好、可靠，提高柴油机生产效率。

技术领域

本发明属于工装技术领域，具体涉及一种带机脚V型柴油机用机身侧置工装，用于带机脚V型柴油机曲轴侧向安装时机身的侧置固定。

背景技术

V型柴油机结构复杂、功率密度大、应用范围广。机身作为V型柴油机的关键安装基准件，内部安装有曲轴等运动部件，外部两侧安装有机脚等固定部件。V型柴油机曲轴装配，常采用机身倒置和机身正置两种装配方式。其中，机身倒置曲轴装配，常采用行车吊装曲轴+人工操作下落方式，整个过程无精准导向定位工具，同时行车下落速度控制精度较低，曲轴对轴瓦存在一定的冲击载荷；而机身正置曲轴装配，常采用手动葫芦吊装+人力拖拽上拉方式，整个过程操作空间狭小，曲轴导向定位依靠操作人员经验和目视，存在轴颈磕碰风险，同时耗费人力。上述两种装配方式存在装配质量稳定性不高、装配效率低等缺点，不利于V型柴油机批量化生产，适用于孤岛式装配，不利于批量高效装配。另外，大功率船用V型柴油机机身吨位重(15t以上)、空间尺寸大、外形特征复杂，所以V型柴油机机身的支撑固定工装设计难度大、技术要求高。

目前某型大功率船用V型柴油机需开展批产研制工作，急需对曲轴等关键装配工序进行优化提效，通过对V型柴油机装配工艺方案的改进，提出V型柴油机机身侧置安装曲轴的装配方式，此种装配方式需要将机脚底面、侧面和V型机身侧面同时连接，需要设计一套适用新装配工艺方案的机身侧置工装，因此提出改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种带机脚V型柴油机用机身侧置工装，本发明可以实现带机脚V型柴油机机身快速、定位侧向放置，结构设计简便，制造、加工费用低，安装便利，兼容性及安全性良好、可靠，生产制造中易于推广应用。

本发明采用的技术方案：带机脚V型柴油机用机身侧置工装，包括带机脚V型柴油机机身，所述带机脚V型柴油机机身底部两侧均设有机脚，所述带机脚V型柴油机机身上部两侧均设有上部直角，还包括机脚支撑座和直角支撑座，所述机脚支撑座与带机脚V型柴油机机身一侧机脚固定连接、以及所述直角支撑座与带机脚V型柴油机机身同一侧的上部直角固定连接，从而实现对带机脚V型柴油机机身侧置时的支撑。

其中，所述机脚支撑座包括机脚支撑底板、机脚支撑竖板和机脚支撑筋板，所述机脚支撑竖板沿轴向竖直固定在机脚支撑底板上，所述机脚支撑筋板垂直于机脚支撑底板和机脚支撑竖板设置对机脚支撑竖板和机脚支撑底板加强连接，所述机脚支撑竖板通过螺栓、螺母、垫片Ⅰ与机脚固定连接，所述机脚支撑竖板上非均匀对称分布设有供螺栓穿过的螺栓连接通孔。

对上述技术方案的进一步限定，所述机脚支撑竖板和机脚支撑筋板等分为三组沿轴向等距分布在机脚支撑底板之上。

对上述技术方案的进一步限定，所述机脚通过机脚连接螺栓与带机脚V型柴油机机身固定连接，所述机脚支撑底板上对应位置处设有机脚螺栓避让孔。

对上述技术方案的进一步限定，所述机脚支撑底板和机脚支撑竖板与机脚面接触的工作面进行切削加工以保证工装安装后接触面间贴合精度小于0.02mm。

对上述技术方案的进一步限定，所述机脚支撑筋板上设有过渡圆弧角和直角钝边。