[发明专利]一种单轴转向架及包含该单轴转向架的车辆

说明书

本发明提供了一种单轴转向架，包括构架以及设置于构架上的轮对、摩擦轮驱动系统、制动装置和安全轮；所述轮对包括车轮，车轮通过一系悬挂系统提供纵向力、横向力和垂向力；所述摩擦轮驱动系统用于提高该单轴转向架的牵引力；所述制动装置，用于实现该单轴转向架的常规制动以及停放制动；所述安全轮设有沿轨道的位移方向分布的至少两组，每组安全轮均设置于中央工字轨的上翼板与下翼板之间。本发明提供的一种单轴转向架，通过将车轮与一系悬挂系统相连，以通过一系悬挂系统为车轮提供纵向力、横向力和垂向力，以降低车轮的垂向振动；并通过设置安全轮防止车体侧翻；以及通过设置摩擦轮，以提高该单轴转向架的黏着牵引力。

技术领域

本发明涉及工程机械车辆技术领域，特别是涉及一种单轴转向架及包含该单轴转向架的车辆。

背景技术

现有的山地轨道交通是在普通铁路中间再铺设一条齿轨以实现大坡度的机车车辆的牵引与制动，并使其最大爬坡的坡度可以达到250‰。山地轨道交通主要线路都铺设在大山里面，往往会涉及到隧道的掘进工作；当采用TBM盾构机进行大坡道隧道掘进时，必须配备大坡道牵引的管片运输车。传统的管片运输车主要包括钢轮钢轨的运输车以及汽车原理的胶轮运输车，而钢轮钢轨的运输车主要用于坡度低于40‰的隧道施工，若在坡度超过40‰的隧道施工时，会因牵引力的不足导致无法正常工作；而汽车原理的胶轮运输车，虽然在黏着力理论上能够满足要求，但是隧道施工环境非常恶劣，无法保证地面干燥，黏着牵引力将大大降低，而且这种运输车没有导向能力，需要增加专门的导向轮。

发明内容

针对现有技术中的不足，本发明旨在提供一种能有效提高大坡度牵引力，保证安全，结构简单，同时提高运行性能及水平曲线通过能力的单轴转向架。

本发明提供了一种单轴转向架，该单轴转向架按机车轴位置放置在钢轨组件上，所述钢轨组件包括并列设置的两件轨道以及设置于两件轨道之间的中央工字轨，所述中央工字轨包括工字轨本体以及设置于工字轨本体上的上翼板和下翼板；

且该单轴转向架包括构架以及设置于构架上的轮对、摩擦轮驱动系统、制动装置和安全轮；所述轮对包括连接轴以及设置于连接轴上的车轮，所述连接轴与构架可转动连接，且连接轴的两端均通过轴箱与一系悬挂系统相互连接；所述车轮设有相互间隔设置的两件，两件车轮的外表面与轨道采用接触式连接，且两件车轮通过一系悬挂系统提供纵向力、横向力和垂向力；所述摩擦轮驱动系统设有沿中央工字轨对称设置的两组，用于提高该单轴转向架的牵引力；所述制动装置设有沿轨道的位移方向分布的两组，用于实现该单轴转向架的常规制动以及停放制动；所述安全轮设有沿轨道的位移方向分布的至少两组，每组安全轮均设置于中央工字轨的上翼板与下翼板之间。

可选的，单组所述摩擦轮驱动系统包括驱动模块、摩擦轮和驱动安装座，驱动模块的固定端与驱动安装座相连驱动模块的驱动端与摩擦轮相连，驱动模块用于驱动摩擦轮传递牵引力；摩擦轮与控制液压油缸连接；两组所述摩擦轮驱动系统中摩擦轮分别设置于中央工字轨的两侧并与中央工字轨的两侧端面采用接触式连接。

可选的，单组所述摩擦轮驱动系统还包括用于对控制液压油缸所施加的正压力进行调节的压力调节装置；所述压力调节装置的两端分别通过两件驱动安装座与两件摩擦轮相连。

可选的，所述压力调节装置包括第一拉压传感器、第二拉压传感器和智能控制器；所述第一拉压传感器和第二拉压传感器分别设置于用于控制液压油缸的两端，用于对控制液压油缸的压力进行监测；所述智能控制器与第一拉压传感器、第二拉压传感器以及控制液压油缸采用信号连接，用于根据第一拉压传感器或第二拉压传感器所反馈的数据对控制液压油缸的正压力进行调节。

可选的，在构架上还设有摆角传感器和倾角传感器；所述摆角传感器设置于车体与该单轴转向架之间，且摆角传感器与智能控制器采用信号连接；所述倾角传感器设置于该单轴传感器与地面之间，且倾角传感器与智能控制器采用信号连接。