[发明专利]一种用于电芯壳体的防爆开阀设计方法、系统、存储介质在审
| 申请号: | 202210670403.1 | 申请日: | 2022-06-14 |
| 公开(公告)号: | CN114861469A | 公开(公告)日: | 2022-08-05 |
| 发明(设计)人: | 赵建雄 | 申请(专利权)人: | 赛力斯汽车有限公司 |
| 主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20;H01M50/30;G01L11/00;G01R31/36;G06F119/02 |
| 代理公司: | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人: | 张青龙;肖秉城 |
| 地址: | 400000 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 壳体 防爆 设计 方法 系统 存储 介质 | ||
1.一种用于电芯壳体的防爆开阀设计方法,其特征在于,具体包括以下步骤:
S1:从历史数据中采集电芯壳体的防爆盖板开阀时间并按照从大到小的顺序进行排列,得到开阀时间集合T={t1,t2,…,tn-1,tn},tn表示第n个开阀时间,且tntn-1;
S2:根据开阀时间集合T对电芯壳体内部进行不同速率的加压,加压时间为开阀时间,得到对应压强集合Q={q1,q2,…,qm-1,qm},qm>qm-1,qm表示加压时间tn对应的防爆盖板开阀最大压强;
S3:根据压强集合Q设计开阀值,开阀最小值为q1-w,开阀最大值为qm+w,w表示设计误差,w为正数。
2.如权利要求1所述的一种用于电芯壳体的防爆开阀设计方法,其特征在于,所述S2中,加压的速率为Kn=V/tn,Kn表示第n个开阀时间对应的加压速率,V表示电芯壳体内部体积,tn表示第n个开阀时间。
3.如权利要求1所述的一种用于电芯壳体的防爆开阀设计方法,其特征在于,所述S3中,w为0.1Mpa。
4.如权利要求1所述的一种用于电芯壳体的防爆开阀设计方法,其特征在于,还包括:对设计的开阀值进行落地试验,根据试验结果对设计的开阀值进行校正,要保证设计的开阀值覆盖压强集合Q。
5.如权利要求4所述的一种用于电芯壳体的防爆开阀设计方法,其特征在于,所述落地试验包括内短路、加热、针刺、外短路、过充。
6.基于权利要求1-5任一所述方法的用于电芯壳体的防爆开阀设计系统,其特征在于,包括:
数据存储库中,用于存储防爆盖板的开阀时间集合T={t1,t2,…,tn-1,tn},tntn-1;
加压模块,用于根据数据存储库中防爆盖板开阀时间集合T对电芯壳体内部进行不同速率的加压,加压时间为开阀时间;
压力检测模块,用于检测电芯壳体内部的压强;
人机交互模块,用于将检测的压强显示并和操作人员进行交互。
7.一种存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被执行时实现权利要求1至5中任一项所述设计方法的步骤。
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