[发明专利]一种基于运价预测的铁路货运竞争定价方法

说明书

本发明公开了一种基于运价预测的铁路货运竞争定价方法，包括获取公路运价市场因素数据和公路运价运输成本因素数据；从公路运价市场因素数据和公路运价运输成本因素数据中提取公路运价特征指标；构建公路货运市场运价驱动预测模型，根据历史公路运价数据和提取的公路运价特征指标预测公路运价；以总运输费用作为货运模式的选择依据，以感知效用最大化作为货运模式的选择目标，构建考虑货物类型的货运模式选择模型；利用考虑货物类型的货运模式选择模型根据预测的公路运价计算铁路运价。本发明考虑多种因素能够更全面的进行公路运价预测，进而提高铁路货运竞争定价的准确性。

技术领域

本发明涉及铁路货运技术领域，具体涉及一种基于运价预测的铁路货运竞争定价方法。

背景技术

铁路运输具有运输能力大、安全性高、运价低、适合长距离运输等特点，是我国货物运输的重要方式。近年来，运输市场竞争加剧，给铁路货运经营带来巨大挑战。在市场竞争中，货运运价制定的合理性直接决定了铁路运输企业的市场占比和经济效益。目前我国虽放松了对铁路货运运价的管制，允许铁路运输企业在一定浮动范围内自主定价，但铁路货运的竞争力与其他运输方式相比仍然落后。

因此，为了制定科学合理的铁路货运运价，提升铁路货运的市场竞争力，迫切需要建立一套铁路货运运价竞争定价方法，以辅助货运价格管理人员判断市场价格趋势，做出正确的价格调整决策。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明提供了一种基于运价预测的铁路货运竞争定价方法。

为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：

一种基于运价预测的铁路货运竞争定价方法，包括以下步骤：

S1、获取公路运价市场因素数据和公路运价运输成本因素数据；

S2、从公路运价市场因素数据和公路运价运输成本因素数据中提取公路运价特征指标；

S3、构建公路货运市场运价驱动预测模型，根据历史公路运价数据和提取的公路运价特征指标预测公路运价；

S4、以总运输费用作为货运模式的选择依据，以感知效用最大化作为货运模式的选择目标，构建考虑货物类型的货运模式选择模型；

S5、利用考虑货物类型的货运模式选择模型根据预测的公路运价计算铁路运价。

可选地，步骤S1中获取的公路运价市场因素数据包括公路运价历史数据、大宗商品市场数据、集贸市场价格数据；

公路运价运输成本因素数据包括高速公路通行费用、汽油、柴油价格在不同里程区段的费用数据。

可选地，步骤S2具体包括：

采用相关性分析方法对公路运价市场因素数据和公路运价运输成本因素数据进行分析，从中选取相关显著性P值满足设定条件的公路运价特征指标；

所述公路运价特征指包括铁矿石原矿产量、磷矿石产量、生铁产量、粗钢产量、钢材产量、物流运价指数、零担轻货指数、零担重货指数、高速收费和燃油价格。

可选地，步骤S3中构建的公路货运市场运价驱动预测模型具体为：

其中，Y_t为公路货运运价的预测值，m、n分别为第一加权系数和第二加权系数，α为时间常数项，γ为时间系数，t表示第t周，p＝1，2，…t，为公路货运运价系数项，Y_t-i为第t-i周的公路货运运价，ω为公路运价特征系数，为第t周铁矿石原矿产量、磷矿石产量、生铁产量、物流运价指数、高速收费值所组成的向量，b为公路运价特征常数项。

可选地，步骤S4中总运输费用包括运输成本、时间成本和货主满意度成本。

可选地，所述总运输费用的计算方式为：