[发明专利]一种变容展示车的液压系统及展示车在审
| 申请号: | 202210636984.7 | 申请日: | 2022-06-07 | 
| 公开(公告)号: | CN115573953A | 公开(公告)日: | 2023-01-06 | 
| 发明(设计)人: | 伍炜勤;常志刚;文豪;游波;李潜金;梁伟才;周明;李迪浪;高芙春;谭新文 | 申请(专利权)人: | 广东信源物流设备有限公司 | 
| 主分类号: | F15B11/16 | 分类号: | F15B11/16;F15B11/22;F15B13/06;F15B13/01;B60P3/025;B62D33/04 | 
| 代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人: | 朱忠俊 | 
| 地址: | 510650 广*** | 国省代码: | 广东;44 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 展示 液压 系统 | ||
1.一种变容展示车的液压系统,其特征在于,包括双联泵(1)、翻转油缸组(2)、旋转油缸组(3)、主车支腿油缸组(4)、变容支腿油缸组(5)、扩展油缸组(6)、举升油缸组(7)、油箱(8);所述双联泵(1)设有第一出油口(101)与第二出油口(102),所述第一出油口(101)通过第一电磁换向阀(9)与翻转油缸组(2)相连通,第一出油口(101)通过第二电磁换向阀(10)与旋转油缸组(3)相连通;所述第二出油口(102)通过第三电磁换向阀(11)与主车支腿油缸组(4)相连通,第二出油口(102)通过第四电磁换向阀(12)与变容支腿油缸组(5)相连通,第二出油口(102)通过第五电磁换向阀(13)与扩展油缸组(6)相连通,第二出油口(102)通过第六电磁换向阀(14)与举升油缸组(7)相连通;所述翻转油缸组(2)、旋转油缸组(3)、主车支腿油缸组(4)、变容支腿油缸组(5)、扩展油缸组(6)、举升油缸组(7)与油箱(8)相连通;所述第一出油口(101)通过用于控制油路通断的第一电磁阀(15)与第二出油口(102)相连通。
2.根据权利要求1所述的变容展示车的液压系统,其特征在于,所述第一电磁换向阀(9)、第二电磁换向阀(10)、第三电磁换向阀(11)、第四电磁换向阀(12)、第五电磁换向阀(13)、第六电磁换向阀(14)分别通过液压锁(18)与翻转油缸组(2)、旋转油缸组(3)、主车支腿油缸组(4)、变容支腿油缸组(5)、扩展油缸组(6)、举升油缸组(7)相连通。
3.根据权利要求2所述的变容展示车的液压系统,其特征在于,所述扩展油缸组(6)包括第一前油缸(601)、第二前油缸(602)、第一后油缸(603)、第二后油缸(604);所述第一前油缸(601)的无杆腔与第一后油缸(603)的有杆腔连通,所述第二前油缸(602)的无杆腔与第二后油缸(604)的有杆腔连通;
所述第一前油缸(601)、第二前油缸(602)的有杆腔分别连通有用于控制油路通断的第二电磁阀(19);
所述举升油缸组(7)包括举升前油缸(701)与举升后油缸(702),所述举升前油缸(701)与举升后油缸(702)串联,所述举升后油缸(702)与第六电磁换向阀(14)之间连通有用于控制举升后油缸(702)的活塞回缩速度的第一单向节流阀(22);
所述第一出油口(101)、第二出油口(102)通过用于控制油路通断的第四电磁阀(21)与油箱(8)连通。
4.根据权利要求1—3任一项所述的变容展示车的液压系统,其特征在于,所述旋转油缸组(3)、主车支腿油缸组(4)、变容支腿油缸组(5)内的每个油缸的无杆腔分别连通有用于控制油路通断的第三电磁阀(20)。
5.根据权利要求4所述的变容展示车的液压系统,其特征在于,所述第一电磁换向阀(9)与翻转油缸组(2)之间连通有用于控制翻转油缸组(2)的活塞回缩速度的第一单向节流阀(23)。
6.一种具有如权利要求1-5任一项所述的液压系统的展示车,其特征在于,包括车体(24),所述车体(24)上设有基体车厢(25)、第一变容车厢(26)及第二变容车厢(27),所述第一变容车厢(26)及第二变容车厢(27)分别活动嵌套在基体车厢(25)内外,所述基体车厢(25)上设有将第一变容车厢(26)与第二变容车厢(27)从基体车厢(25)内外向外部扩展的变容机构(28)。
7.根据权利要求6所述的展示车,其特征在于,所述第一变容车厢(26)下方还设有展示台(29),所述展示台(29)上设有连接板(30),所述第一变容车厢(26)下方设有翻转油缸组(2),所述翻转油缸组(2)的输出端与连接板(30)相连,所述连接板(30)在翻转驱动件与展示台(29)之间的位置处与第一变容车厢(26)铰接。
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