[发明专利]一种用于大坡度隧道二次衬砌施工的新型衬砌台车

权利要求书

1.一种用于大坡度隧道二次衬砌施工的新型衬砌台车，其特征在于：包括模板系统（1）、门架系统（2）、液压系统（3）、行走系统（4）、横向微调系统总成（5）、爬坡专用轨道（6）、基础支撑丝杠（7）、防倾斜锁紧机构（8）、卡轨器（9）、防溜车锁紧机构（10）、模板过河支撑伸缩丝杠（11）、升降调节系统（12）、模板启闭调节系统（13）、侧向支撑丝杠（14）和竖向支撑丝杠（15），其中，模板系统（1）由若干段模板结构通过螺栓和销轴连接形成圆弧形模板；所述门架系统（2）包括门架立柱（201）、门架横梁（202）、门架上纵梁（203）、上纵梁连接梁（204）、门架横梁纵联（205）、门架稳定剪力撑（206）和门架下纵梁（207），门架系统（2）的各个结构件之间采用螺栓拧紧并形成刚性整体；所述防倾斜锁紧机构（8）包括锁紧竖杆件（801）、锁紧斜杆件（802）、锁紧丝杆（803）和锁紧螺母（804），其中锁紧竖杆件（801）和锁紧斜杆件（802）通过螺栓连接固定于门架上纵梁（203）上，锁紧螺母（804）焊接于锁紧竖杆件（801）上，锁紧丝杆（803）装配于锁紧螺母（804）中，并可在锁紧螺母（804）上伸缩调节。

2.如权利要求1所述的一种用于大坡度隧道二次衬砌施工的新型衬砌台车，其特征在于：所述防溜车锁紧机构（10）包括上套筒（1001）、左旋丝杆（1002）、左旋螺母（1003）、调节套管（1004）、右旋螺母（1005）、右旋丝杆（1006）、下套筒（1007）和轨道锁紧机构（1008），其中，上套筒（1001）通过螺栓件与门架立柱（201）固定连接；上套筒（1001）和左旋丝杆（1002）之间通过连接板焊接在一起；右旋丝杆（1006）和下套筒（1007）之间也通过连接板焊接在一起；左旋螺母（1003）、调节套管（1004）和右旋螺母（1005）焊接在一起形成正反转调节机构，左旋丝杆（1002）和右旋丝杆（1006）均可在该调节机构里面正反转来调节伸缩位移。

3.如权利要求2所述的一种用于大坡度隧道二次衬砌施工的新型衬砌台车，其特征在于：所述下套筒（1007）下端焊接有轨道锁紧机构（1008），轨道锁紧机构（1008）通过螺栓与爬坡专用轨道（6）拧紧锁止。