[发明专利]零泄漏液压缸

说明书

本发明涉及一种零泄漏液压缸，其包括缸筒、活塞、无杆腔油囊和有杆腔油囊；活塞、无杆腔油囊和有杆腔油囊均设置在缸筒的内部，活塞与缸筒内壁滑动连接；缸筒侧壁上设有第一通油孔和第二通油孔；无杆腔油囊的第一面的侧壁上设有第一开口，第一开口与第一通油孔连接，有杆腔油囊的第一面的侧壁上设有第二开口，第二开口与第二通油孔连接。本发明通过设置双囊结构解决了液压缸内油液内泄和外泄的问题，避免了系统温升使油液黏度下降带来的一系列泄漏问题，降低了液压缸内壁和活塞的加工精度和成本，提高控制精度，使液压缸更易于实现高压化，同时液压缸的外形突破了传统圆柱形的限制，实现异形化，以适应不同场合对液压缸安放和使用的空间需求。

技术领域

本发明涉及液压技术领域，尤其涉及一种零泄漏液压缸。

背景技术

液压缸是将液压能转换为机械能，实现往复直线运动或往复摆动的执行元件，它具有结构简单、工作可靠、传递功率大、制造容易等优点，因此，在各类液压系统中应用十分广泛。

但现阶段机械工程领域使用的液压缸存在着一个普遍的问题，即液压缸在使用过程中存在油液内泄和外泄，内泄是指液压油从液压缸的高压腔泄漏至低压腔，外泄是指液压油从液压缸中泄漏至外界；一旦油液产生内泄或外泄，则会产生下述问题：

一方面，无论内泄还是外泄都会对液压传动性能造成很大的影响，例如油液泄漏导致传动比不精确、液压元件供油吸油不足产生震动和噪声、泄漏油污染环境等问题，尤其是当系统工作时温度上升导致油液黏度下降，泄漏现象更加严重，对液压传动影响更加不利；

另一方面，对油液泄漏的控制限制了液压缸的外形和系统的最高压力，现在的液压缸之所以设计成圆柱形，就是因为两圆柱面接触时相对滑动的密封性较好，但是这样设计当系统需要更高的工作压力时，泄漏也往往更加严重，为此只能通过提高液压缸的制造精度和密封件的密封性能来减少泄漏，无形中大幅度增加了液压缸的加工制造成本。

发明内容

为解决上述背景技术中提到的技术问题，本发明提供了一种零泄漏液压缸，通过在缸体内设置无杆腔油囊和有杆腔油囊，从而实现缸体无泄漏情况，从而不再污染工作环境，同时也解决了温度升高导致油液黏性下降带来的传动性能，液压系统的传动比更加精确，使得液压缸的控制精度也得以提升；更具意义的是本发明降低了对液压缸内壁和活塞侧面的高加工精度要求，从而降低了液压缸的整体加工制造成本，并且能够更好的实现液压缸的高压化和超高压化；最后，本发明提出的改变传统圆柱形液压缸的外形以及双油囊的设置使得液压缸能由传统的圆形截面变换为方形截面、三角形截面甚至其他形状的截面，以此能够适应更多有限空间或对液压缸安放和使用具有约束的环境。

具体地，本发明提供如下技术方案：本发明提供一种零泄漏液压缸，包括缸筒、活塞、无杆腔油囊和有杆腔油囊；所述活塞、无杆腔油囊和有杆腔油囊均设置在所述缸筒的内部，所述活塞与所述缸筒内壁滑动连接；所述缸筒侧壁上设有第一通油孔和第二通油孔；所述无杆腔油囊的第一面的侧壁上设有第一开口，所述第一开口与所述第一通油孔连接，所述有杆腔油囊的第一面的侧壁上设有第二开口，所述第二开口与所述第二通油孔连接；所述活塞的第一面与所述无杆腔油囊的第二面接触，所述活塞的第二面与所述有杆腔油囊的第二面接触；所述有杆腔油囊的中部设置有贯穿的通孔，所述活塞的第二面的中部设有活塞杆，活塞杆穿过所述通孔与外部装置连接，所述有杆腔油囊和所述活塞杆滑动连接；当所述无杆腔油囊注入高压油时，所述无杆腔油囊的第一面与所述缸筒的底部缸盖紧密接触，所述无杆腔油囊第二面与所述活塞第一面紧密接触，所述无杆腔油囊的侧壁与所述缸筒内壁紧密接触；当所述有杆腔油囊注入高压油时，所述有杆腔油囊第二面与所述活塞第二面紧密接触，所述有杆腔油囊侧壁与所述缸筒内壁紧密接触，所述有杆腔油囊第一面与所述缸筒的顶部缸盖紧密接触，且所述通孔内的有杆腔油囊外表面与所述活塞杆的侧壁紧密接触。