[发明专利]一种汽车加油口的冲切快换机构

说明书

本发明涉及一种汽车加油口的冲切快换机构，包括冲切构件和快换构件，快换构件定位配合连接在冲切模具的上模座上，冲切构件与冲切模具的大压料器配合，并与快换构件对应配合；还包括连接在所述大压料器上并与冲切构件配合的压料构件；冲切构件包括冲头安装座、冲头，在冲头安装座的四个侧面上分别设有两块导向板，在冲头安装座的下面设有三根导向柱、四只压料器氮气弹簧、两颗压料安全螺栓和两只回程氮气弹簧，两只所述回程氮气弹簧支撑在冲切模具的大压料器上；在冲头安装座的上面设有两颗冲头安装座安全螺栓；还包括设在所述冲头安装座上面的冲头盖板。其能够实现有/无加油口结构的切换,满足不同造型的需求，并能保证造型品质。

技术领域

本发明涉及汽车构件冲压模具，具体涉及一种汽车加油口的冲切快换机构。

背景技术

对温室气体和污染状况的担忧正在推动全球汽车行业驱动方式的变革，现在到未来一段时间将处于混合动力到电力驱动的过度时期。这一变革就要求在汽车上实现加油和不加油两种模式。而为满足更多人的喜好，符合人机工程原理，绝大多数汽车的加油口均设计在钣金上。同时，人们对物美价廉的要求也越来越高，低趴、犀利的造型，流畅、高级的品质，实惠、动人的价格迫切地对汽车冲压工艺提出了新的技术要求：如何既保证钣金上加油口形状的有/无切换，又保证造型的犀利，品质的高级感，还能控制成本。

目前，加油口设计在侧围上实现有/无切换有以下两种方案：

方案一：正向切换的冲压工艺方案，采用正向冲切快换机构实现，这种方案对汽车造型有很大的限制，要求造型尽量平缓并保证在正向冲切的角度范围内，同时为了保证正向切换，导致侧围其它区域品质变差；

方案二：侧向切换的冲压工艺方案，采用侧向冲切快换机构实现，这种方案对加油口形状有很大的限制，要求加油口形状满足一次冲切成型，无精冲功能（整形后再冲切）。

于是，加油口设计在侧围上实现有/无切换有以下选择：一是，为实现有/无切换，牺牲造型，让加油口区域的A面尽量平顺，通过正向冲切快换机构实现；二是，保证造型，牺牲加油口形状及品质，让加油口形状满足先冲切再整形的要求，通过侧向冲切快换机构实现。两种方案均不太理想，因此，需要另辟蹊径，探索新的加油口设计在侧围上实现有/无切换的技术方案。

CN114210826A公开了“一种侧围冲压模具的加油口法兰精修切换机构”，其通过设置可在模具的压料芯之间上下移动的基座，基座底部连接底部伸出有左右两个剪边刀块的小压料芯对加油口法兰进行压料，当需要对加油口法兰精修时，通过推动气缸带动推料块左移，推料块移动至从动块上方，从而将基座下移，小压料芯便下移，便实现精修加油口法兰，解决了无法快速切换的问题。

CN 206276800U公开了“一种汽车油箱加油口外翻孔冲压模具”，包括位于油箱板件两侧的上、下模座，上、下模座之间设置有翻孔凹模和翻孔凸模，上模座上设置有带有凹模斜楔的凹模驱动块，翻孔凹模设置于凹模斜楔下端；下模座上设置有带有凸模斜楔的凸模驱动块，翻孔凸模设置于凸模斜楔上端；上模座上设置有压紧弹簧，压紧弹簧下端固连有板件压块；下模座上通过支撑弹簧连接有中部带有开孔的浮动模板，凸模驱动块自开孔内延伸穿过，凸模驱动块上设置有斜楔连接滑块，凸模斜楔滑动设置于斜楔连接滑块上；浮动模板上设置有凸模斜楔滑块、凹模斜楔滑块和板件顶块；下模座上设置有限位挡块。其优点在于结构简单，操作简便，尺寸小，适用范围广。

上述两份专利文献公开的技术方案都不失为所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车加油口的冲切快换机构，其能够实现有/无加油口结构的切换,满足不同造型的需求，并能保证造型品质，减少模具数量，控制成本。