[发明专利]一种电机绕组及定子组件

说明书

本发明提供一种电机绕组及定子组件，电机绕组包括多相绕组，每相绕组包括至少一条支路，支路包括多个线圈组，多个线圈组之间是串联设置，线圈组包括：前端直线部，是位于电机铁芯线槽的最内侧；长距线圈部，其包括两个直线部，且两个直线部之间的跨距为y+1；短距线圈部，其包括两个直线部，且两个直线部之间的跨距为y‑1；终端直线部，是位于电机铁芯线槽的最外侧；其中，前端直线部、长距线圈部、短距线圈部终端直线部之间是串联设置；在电机铁芯的径向由内侧至外侧的方向上，位于单个线圈组内的直线部是依次相差一层。本发明可有效改善现有电机效率低，电机绕组的支路之间出现环流的问题。

技术领域

本发明涉及电机领域，具体涉及一种电机绕组及定子组件。

背景技术

新能源汽车的驱动电机要求重量轻，功率密度高，效率高。在电机线槽不变的情况下， 通过提高电机的槽满率，可降低电机绕组的直流电阻和减少电机的铜耗，同时提高电机的效 率。现有电机的绕组在连接过程中，电机的线圈跨距均为整距，且两条支路的电势在相位上 不相等。因此，若电机的两条支路为并联支路，则在两条支路之间会形成环流，从而降低电 机的效率，以及导致电机的振动和噪声增大。

发明内容

鉴于以上现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种电机绕组及定子组件，以改善现 有电机效率低，以及电机绕组的支路之间出现环流的问题。

为实现上述目的及其它相关目的，本发明提供一种电机绕组，包括：

多相绕组，每相绕组包括至少一条支路，所述支路包括多个线圈组，多个所述线圈组之 间是串联设置，以及所述线圈组包括：

前端直线部，是位于电机铁芯线槽的最内侧；

长距线圈部，其包括两个直线部，且两个所述直线部之间的跨距为y+1；

短距线圈部，其包括两个直线部，且两个所述直线部之间的跨距为y-1；以及

终端直线部，是位于电机铁芯线槽的最外侧；

其中，所述前端直线部、所述长距线圈部、所述短距线圈部以及所述终端直线部之间是 串联设置；以及

在电机铁芯的径向由内侧至外侧的方向上，位于单个所述线圈组内的所述直线部是依次 相差一层。

在本发明一实施例中，所述前端直线部与其相邻的所述长距线圈部和\或所述短距线圈部 之间跨距为y，以及所述终端直线部与其相邻的所述长距线圈部和\或所述短距线圈部之间跨 距为y。

在本发明一实施例中，相邻所述长距线圈部与所述短距线圈部之间的跨距为y。

在本发明一实施例中，还包括连接部，是连接在相邻所述线圈组之间。

在本发明一实施例中，所述连接部的两端是分别连接相邻的两个所述线圈组的所述前端 直线部上和\或所述连接部的两端是分别连接相邻的两个所述线圈组的所述终端直线部上。

在本发明一实施例中，连接在两个所述前端直线部上的所述连接部的跨距为y。

在本发明一实施例中，连接在两个所述终端直线部上的所述连接部的跨距为y-1和\或 y+1。

本发明还提供一种定子组件，包括：

铁芯，设置有多个线槽，所述线槽沿着铁芯周向分布；

多相绕组，所述绕组是绕制在所述铁芯上，每相绕组包括至少一条支路，所述支路包括 多个线圈组，多个所述线圈组之间是串联设置，以及所述线圈组包括：

前端直线部，是位于所述铁芯线槽的最内侧；

长距线圈部，其包括两个直线部，且两个所述直线部之间的跨距为y+1；