[发明专利]一种E形密封圈主动密封结构及其密封方法

说明书

本发明涉及密封构件技术领域，旨在解决现有技术中密封圈唇边被扭曲或损伤，E形密封圈易泄露的问题，提供一种E形密封圈主动密封结构及其密封方法，E形密封圈有相互平行的第一唇边密封面、第二唇边密封面、第一环形缝隙、第二环形缝隙和基体；基体内径小于第一唇边密封面和第二唇边密封面内径；基体径向上的第一通气沟、凹槽和第二通气沟与第一环形缝隙和第二环形缝隙贯通，法兰接头连接组装后，第一环形缝隙和第二环形缝隙减为零，但第一通气沟和第二通气沟始终存在，高压密封气体始终能进入通气沟对第一唇边密封面和第二唇边密封面形成背压力。本发明的有益效果是E形密封圈的唇边不易扭曲或损伤，确保了E形密封圈主动密封功能正常起作用。

技术领域

本发明涉及铁路货车密封构件技术领域，具体而言，涉及一种E形密封圈主动密封结构及其密封方法。

背景技术

2008年10月1日起开始在我国新造、厂修铁路货车上推广装用E形密封圈，实际运用证明E形密封圈较原有的矩形密封圈的密封性能有了较大改善，但制动管系的漏泄故障仍然存在，长期困扰着车辆行车安全，影响行车秩序和运输效率；

当密封圈老化后，其材质变脆、弹性降低，由于管系、车体安装附属件位置公差等原因，使管系被强力组装，在法兰体与接头体之间的环槽中的密封圈的唇边被扭曲或损伤，使制动管系内部的高压密封气体从法兰体与接头体的密封面之间泄露。

发明内容

本发明旨在提供一种E形密封圈主动密封结构及其密封方法，以解决现有技术中密封圈的唇边被扭曲或损伤，制动管系内部的高压密封气体从法兰凸接头体的密封面与法兰平头体的密封面之间泄露的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

本发明实施例提供一种E形密封圈主动密封结构，其包括E形密封圈；

上述E形密封圈具有第一唇边密封面和第二唇边密封面，上述第一唇边密封面与上述第二唇边密封面相互平行；

上述第一唇边密封面与上述第二唇边密封面之间设有环形的基体，上述基体的内径小于上述第一唇边密封面和上述第二唇边密封面的内径，上述基体的外壁与上述第一唇边密封面和上述第二唇边密封面的外圈连接为一体；

上述第一唇边密封面与上述基体之间具有第一环形缝隙，上述第二唇边密封面与上述基体之间具有第二环形缝隙，上述第一环形缝隙和上述第二环形缝隙在高压密封气体的作用下分别对上述第一唇边密封面和上述第二唇边密封面形成背压力；

上述基体的环形内壁上开设有若干凹槽，若干上述凹槽的槽向沿上述基体的轴向贯通上述基体，若干上述凹槽的槽底分别开设有第一通气沟和第二通气沟，上述第一通气沟和上述第二通气沟分别位于上述基体的两侧，上述第一通气沟和上述第二通气沟均沿上述基体的径向延伸并且未贯穿上述E形密封圈的外壁。

本实施方案公开的一种E形密封圈主动密封结构由于上述基体的内径小于上述第一唇边密封面和上述第二唇边密封面的内径，有效的避免了上述第一环形凸起和上述第二环形凸起在法兰凸接头体与法兰平头体互相接触的面上被压伤和损坏，而上述第一通气沟和上述第二通气沟内的高压密封气体在任何状态下能对上述第一唇边密封面和上述第二唇边密封面形成背压力，使上述第一唇边密封面和上述第二唇边密封面能顺利张开以确保主动密封性能正常起作用的有益效果。

可选地：上述第一唇边密封面和上述第二唇边密封面的内径上分别具有第一环形凸起和第二环形凸起，上述第一环形凸起和上述第二环形凸起分别位于上述第一唇边密封面和上述第二唇边密封面相反的一侧；

上述第一环形凸起和上述第二环形凸起均为半圆形，上述第一环形凸起的弧形端高于上述第一唇边密封面，上述第二环形凸起的弧形端高于上述第二唇边密封面。