[发明专利]一种动力总成及车辆在审
| 申请号: | 202210617983.8 | 申请日: | 2022-06-01 |
| 公开(公告)号: | CN115051615A | 公开(公告)日: | 2022-09-13 |
| 发明(设计)人: | 石超杰;唐正义;毋超强;封宁波 | 申请(专利权)人: | 华为数字能源技术有限公司 |
| 主分类号: | H02P23/02 | 分类号: | H02P23/02;H02P25/18;H02P27/06;B60L15/20;B60L15/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 518043 广东省深圳市福田区香蜜湖街道香*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 动力 总成 车辆 | ||
1.一种动力总成,其特征在于,包括电机和电机控制器;所述电机包括第一绕组和第二绕组,所述电机控制器包括控制单元、第一驱动电路和第二驱动电路;
所述第一驱动电路,用于将直流电逆变为交流电提供给所述第一绕组;
所述第二驱动电路,用于将直流电逆变为交流电提供给所述第二绕组;
所述控制单元,用于当所述电机的负载小于预设负载时,控制所述第一驱动电路停止工作,控制所述第二驱动电路工作;或者当所述电机的负载大于或等于所述预设负载时,控制所述第一驱动电路和所述第二驱动电路均工作;
其中,所述第一驱动电路中每一相的功率器件为绝缘栅双极型晶体管IGBT;所述第二驱动电路中每一相的功率器件为宽禁带半导体器件。
2.根据权利要求1所述的动力总成,其特征在于,所述第一绕组的电流密度大于所述第二绕组的电流密度。
3.根据权利要求1或2所述的动力总成,其特征在于,所述第一绕组的导体面积大于所述第二绕组的导体面积。
4.根据权利要求1-3任一项所述的动力总成,其特征在于,所述第一绕组的星点和所述第二绕组的星点连接。
5.根据权利要求4所述的动力总成,其特征在于,所述第一绕组的星点和所述第二绕组的星点通过导线或开关连接。
6.根据权利要求1-5任一项所述的动力总成,其特征在于,所述电机包括第一电机和第二电机,所述第一电机包括所述第一绕组,所述第二电机包括所述第二绕组。
7.根据权利要求1-6任一项所述的动力总成,其特征在于,
所述电机的绕组相数为3的N倍,所述N为大于或等于2的整数。
8.根据权利要求1-7任一项所述的动力总成,其特征在于,所述电机包括六相绕组,所述第一绕组包括所述六相绕组中的三相绕组,所述第二绕组包括所述六相绕组中的另外三相绕组。
9.根据权利要求1-8任一项所述的动力总成,其特征在于,所述宽禁带半导体器件为以下任意一种:碳化硅金属氧化物半导体场效应晶体管SiC-MOSFET或氮化镓晶体管GaN。
10.根据权利要求1-9任一项所述的动力总成,其特征在于,还包括:滤波电容;
所述滤波电容的两端分别连接在所述第一驱动电路的输入端和第二驱动电路的输入端。
11.根据权利要求1-9任一项所述的动力总成,其特征在于,还包括:第一滤波电容和第二滤波电容;
所述第一滤波电容连接在所述第一驱动电路的输入端;
所述第二滤波电容连接在所述第二驱动电路的输入端。
12.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括如权利要求1-11任一项所述的动力总成和动力电池,其中所述动力电池用于向所述电机控制器输出直流电。
13.根据权利要求12所述的车辆,其特征在于,还包括整车控制器,所述整车控制器向所述电机控制器的控制单元发送所述电机的负载。
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